在发动机的曲轴和凸轮轴之间使用了链传动,其主要原因是()A、属刚性传动,不会发生弹性变形B、保证精确的传动比C、不依靠摩擦力传动,传动过程中不会打滑D、传动具有多边形效应

在发动机的曲轴和凸轮轴之间使用了链传动,其主要原因是()

  • A、属刚性传动,不会发生弹性变形
  • B、保证精确的传动比
  • C、不依靠摩擦力传动,传动过程中不会打滑
  • D、传动具有多边形效应

相关考题:

6135系列发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是( )。A.正时齿轮传动B.链传动C.齿形带传动D.蜗杆传动

带传动不能保证精确的传动比是由于( )。A.带在带轮上打滑B.带容易变形和磨损C.带的材料不符合虎克定律D.带的弹性滑动

带传动不能保证准确的传动比,其原因是()。A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑C.带传动工作时发生弹性滑动D.带的弹性变形不符合虎克定律

摩擦轮传动不能保证准确的传动比,是因为传动时存在()A、几何滑动B、弹性滑动C、打滑D、摩擦力

带传动不能保证传动比不变的原因是易发生打滑。

带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑现象。

发动机的曲轴与冷却风扇、打气泵之间的传动宜采用()。A、链传动B、齿轮传动C、涡轮传动D、带传动

有关链传动的特点,说法正确的是()A、链传动的瞬时传动比不恒定,引起附加动载荷产生B、链传动的平均传动比不恒定,引起附加动载荷产生C、链传动的传动比恒定,不会引起附加动载荷产生D、链齿数多,以引起脱链和链轮轮齿折断

链传动与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,但能保证瞬时传动比准确。

在带传动、链传动、齿轮传动和摩擦传动中,传动比稳定不变的是()A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、摩擦传动

凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5,这个传动比就是由曲轴到凸轮轴间的()来保证的。A、联接装置B、传动装置C、缓冲装置D、润滑装置

链传动无弹性滑动和打滑现象,因而能保持准确的()传动比。A、平均B、较高C、最佳D、瞬时

带传动不能保证准确的传动比,其原因是()。A、带容易变形和磨损B、带在带轮上出现打滑C、带传动工作时发生弹性滑动D、带的弹性变形不符合虎克定律

由于带传动具有弹性且依靠摩擦力来传动,所以工作时存在弹性滑动,不能适用于要求传动比恒定的场合。

与带传动相比较,属于链传动的优点之一是()A、能缓冲减振B、能起过载保护C、不会打滑,平均传动比准确D、承载能力小

链传动的特点是()A、无打滑B、瞬时传动比不恒定C、无弹性滑动D、无冲击噪声E、需要较大张紧力

带传动不能保证精确的传动比,其原因是由于()。 A、容易变形和磨损B、带在带轮上打滑C、带的弹性滑动

CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是()。A、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动

能保持精确传动比的传动是()。A、平带传动B、V带传动C、链传动D、齿轮传动

链传动属于啮合传动,故不会打滑,能保证()为定值A、平均传动比B、瞬时传动比C、相对传动比D、以上三者都不是

链传动张紧的目的是()A、使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和功率B、使链条与轮齿之间产生摩擦力,以使链传动能传递运动和功率C、避免链条垂度过大时产生啮合不良D、避免打滑

曲轴与凸轮轴之间的正时传动方式有()A、齿轮传动B、链传动C、齿形带传动

()具有中间挠性件的啮合传动,没有弹性滑动及打滑现象,所以平均传动比恒定不变。A、齿轮传动B、涡轮蜗杆传动C、带传动D、链传动

依靠传动带与带轮之间的摩擦力实现的传动叫( )。A、链传动B、带传动C、摩擦传动D、摩擦轮传动

单选题能保持精确传动比的传动是()。A平带传动BV带传动C链传动D齿轮传动

单选题以下链传动正确表述是()A链传动的瞬时传动比不恒定,引起附加动载荷产生B链传动的平均传动比不恒定,引起附加动载荷产生C链传动的传动比恒定,不会引起附加动载荷产生D链轮齿数少,易引起脱链

单选题CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是()。A正时齿轮传动B链传动C齿形带传动