在发动机的曲轴和凸轮轴之间使用了链传动，其主要原因是（）A、属刚性传动，不会发生弹性变形B、保证精确的传动比C、不依靠摩擦力传动，传动过程中不会打滑D、传动具有多边形效应

在发动机的曲轴和凸轮轴之间使用了链传动，其主要原因是（）

  • A、属刚性传动，不会发生弹性变形
  • B、保证精确的传动比
  • C、不依靠摩擦力传动，传动过程中不会打滑
  • D、传动具有多边形效应

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6135系列发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是( )。A.正时齿轮传动B.链传动C.齿形带传动D.蜗杆传动
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带传动不能保证精确的传动比是由于( )。A.带在带轮上打滑B.带容易变形和磨损C.带的材料不符合虎克定律D.带的弹性滑动
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带传动不能保证准确的传动比，其原因是()。A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑C.带传动工作时发生弹性滑动D.带的弹性变形不符合虎克定律
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摩擦轮传动不能保证准确的传动比，是因为传动时存在（）A、几何滑动B、弹性滑动C、打滑D、摩擦力
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带传动不能保证传动比不变的原因是易发生打滑。
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带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑现象。
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发动机的曲轴与冷却风扇、打气泵之间的传动宜采用（）。A、链传动B、齿轮传动C、涡轮传动D、带传动
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有关链传动的特点，说法正确的是（）A、链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B、链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C、链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D、链齿数多，以引起脱链和链轮轮齿折断
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链传动与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，但能保证瞬时传动比准确。
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在带传动、链传动、齿轮传动和摩擦传动中，传动比稳定不变的是（）A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、摩擦传动
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凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5，这个传动比就是由曲轴到凸轮轴间的（）来保证的。A、联接装置B、传动装置C、缓冲装置D、润滑装置
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链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的（）传动比。A、平均B、较高C、最佳D、瞬时
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带传动不能保证准确的传动比，其原因是（）。A、带容易变形和磨损B、带在带轮上出现打滑C、带传动工作时发生弹性滑动D、带的弹性变形不符合虎克定律
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由于带传动具有弹性且依靠摩擦力来传动，所以工作时存在弹性滑动，不能适用于要求传动比恒定的场合。
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与带传动相比较，属于链传动的优点之一是（）A、能缓冲减振B、能起过载保护C、不会打滑，平均传动比准确D、承载能力小
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链传动的特点是（）A、无打滑B、瞬时传动比不恒定C、无弹性滑动D、无冲击噪声E、需要较大张紧力
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带传动不能保证精确的传动比，其原因是由于（）。 A、容易变形和磨损B、带在带轮上打滑C、带的弹性滑动
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CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。A、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动
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能保持精确传动比的传动是（）。A、平带传动B、V带传动C、链传动D、齿轮传动
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链传动属于啮合传动，故不会打滑，能保证（）为定值A、平均传动比B、瞬时传动比C、相对传动比D、以上三者都不是
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链传动张紧的目的是（）A、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B、使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C、避免链条垂度过大时产生啮合不良D、避免打滑
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曲轴与凸轮轴之间的正时传动方式有（）A、齿轮传动B、链传动C、齿形带传动
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（）具有中间挠性件的啮合传动，没有弹性滑动及打滑现象，所以平均传动比恒定不变。A、齿轮传动B、涡轮蜗杆传动C、带传动D、链传动
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依靠传动带与带轮之间的摩擦力实现的传动叫（　）。A、链传动B、带传动C、摩擦传动D、摩擦轮传动
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单选题能保持精确传动比的传动是（）。A平带传动BV带传动C链传动D齿轮传动
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单选题以下链传动正确表述是（）A链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D链轮齿数少，易引起脱链
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单选题CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。A正时齿轮传动B链传动C齿形带传动
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