快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是()。 A、改善车辆动力性能B、改善车辆横向动力性能C、降低车辆横向振动频率D、保护空气弹簧
钢板的横向力学性能与纵向性能不同。此题为判断题(对，错)。
钢板的横向力学性能优于纵向力学性能。此题为判断题(对，错)。
对于板弯拉伸连接角片，通常使它沿哪个方向受弯?A.短横向B.长横向C.纵向晶粒方向D.厚度方向
经过轧制的钢材，沿纤维方向（纵向）与垂直纤维方向（横向）取样的性能不同，其规律是纵向力学性能与横向力学性能相比（）A、强度高，塑性低B、强度低，塑性高C、强度高，塑性高D、强度低，塑性低
快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是（）。A、改善车辆动力性能B、改善车辆横向动力性能C、降低车辆横向振动频率D、改善车辆纵向动力性能
（）使材料性能具有明显的方向性，如纵向的强度和塑性远大于横向。A、亚结构B、纤维组织C、织构D、加工硬化
热加工后的（）硫化物使横向冷弯和冲击性能显著降低。
钢中硫含量增高会导致钢的（）。A、焊接性能变坏，冲击性能降低B、焊接性能变坏，冷弯性能变差C、冷弯性能变差，耐腐蚀性能降低D、冷弯性能变差，冲击性能提高
St12冷轧成品检验的力学性能为（）性能A、横向B、纵向C、45度方向
纤维组织使材料性能具有明显的方向性，如纵向的强度和塑性远大于横向。
由于热加工时钢中的夹杂物，尤其是塑性夹杂物随钢基体沿纵向变形成条带状，使钢产生带状组织，引起性能出现明显的各向异性，尤其是横向塑性下降。
塑性夹杂物随钢基体沿纵向变形成条带状，使钢产生带状组织，引起性能出现明显的各向异性，尤其是横向塑性下降。
变形产生的纤维组织，使变形金属的横向机械性能（）。
为了使空间获得高大效果，一般墙面多采用（）处理方法。A、横向分格B、纵横向分C、间断纵向分格D、纵向分格
一般材料的纵向拉伸性能（）横向拉伸性能。A、优于B、劣于C、相同
转K5型低动力作用转向架采用摇动台摆式机构，可以增加了车辆的（）柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨磨耗。A、纵向B、横向C、垂向D、垂向和纵向
对横向折流板和纵向折流板的描述正确的是（）。A、横向折流板比纵向折流板换热效率好B、横向、纵向折流板都有支撑管束作用C、横向：流体横过管束；纵向：流体平行管束呈D、横向：折流板与管束呈垂直；纵向：折流板与管束呈平行
车辙是指轮迹处深度大于30cm的（）凹槽。A、纵向带状B、横向带状C、纵向轮状D、横向轮状
准高速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是（）。A、改善车辆动力性能B、改善车辆横向动力性能C、降低车辆横向振动频率D、保护空气弹簧
转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有（）级刚度特性，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能。A、两B、三C、四D、五
纸张纵向和横向的差别（）。A、抗张强度：纵向＞横向B、抗张强度：纵向横向C、吸湿变形率：横向纵向D、吸湿变形率：横向=纵向
转向架采用横向减振器可以大大改善（）性能。A、横向振动B、纵向振动C、垂向振动D、侧滚振动
对于板弯拉伸连接角片，通常使它沿哪个方向受弯（）？A、短横向B、长横向C、纵向晶粒方向D、厚度方向
单选题快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是（）。A改善车辆动力性能B改善车辆横向动力性能C降低车辆横向振动频率D改善车辆纵向动力性能
单选题车辙是指轮迹处深度大于30cm的（）凹槽。A纵向带状B横向带状C纵向轮状D横向轮状