在线路设计中,当档距增大时,应适当减小导线的截面,以保证线路弧垂对线路下方的安全距离。

在线路设计中,当档距增大时,应适当减小导线的截面,以保证线路弧垂对线路下方的安全距离。


相关考题:

各相弧垂不一致,弧垂误差超过设计值的±5%,—般档距导线弧垂相差超过()mm是配电线路常见的关于弧垂方面的缺陷。 A.30B.50C.70D.90

各相弧垂不一致,弧垂误差超过设计值的(),一般档距导线弧垂相差超过50mm是配电线路常见的关于弧垂方面的缺陷。 A.±3%B.±5%C.±7%D.±9%

110kV线路某一跨越档,其档距l=350m,代表档距lo=340m,被跨越通信线路跨越点距跨越档杆塔的水平距离x=100m。在气温20℃时测得上导线弧垂f=5m,导线对被跨越线路的交叉距离为6m,导线热膨胀系数α=19×10-61/℃。试计算当温度为40℃时,交叉距离是否满足要求?

图示为某220kV的架空输电线路的一个弧垂观测档,其观测档档距为l=350m,仪器置于距A端杆塔l1=20m。用角度法观测弧垂,测得图中数据如下:α=45°,β=15°,θ=10°,则该档导线的弧垂为多少

架空电力线路在同一档距中,各相导线的弧垂应力求一致,允许误差不应大于0.1m。

架空线路架设时,导线的档距,弧垂,杆高应按有关技术规程中的规定执行.

同一档距内,同层的导线截面不同时,导线的弧垂应以其中()的弧垂确定。A、最大截面B、最小截面C、中间截面D、任意截面

计算题:某220kV线路中的一孤立档档距为500,采用LGJ-400型导线,设计安全系数为2.5,温度在摄氏零度的弧垂为9.1m,求孤立档中导线的长度。

架空线路的弧垂与导线截面、导线承受的拉力、档距有什么关系?

10kV及以下架空线路在同一档距中,各相导线的弧垂应力求一致,水平排列的导线弧垂相差不应大于()。A、50mmB、200mmC、300mmD、500mm

当导线截面增大时,线路中的电压损耗()。A、增加B、减小C、不变D、基本不变

计算题:已知某线路耐张段,导线型号为1GJ-185,悬挂点等高,代表档距为50m。计算弧垂为0.8m,采用减少弧垂法补偿导线的塑性伸长。现在档距为60m的距内进行弧垂观测。求弧垂为多少应停止紧线?

导线的初伸长对线路的影响有()。A、应力增大B、应力减小C、弧垂增大D、弧垂减小

影响架空线路的垂直档距大小的因素有()。A、杆塔两侧档距大小B、导线弧垂C、导线应力D、气象条件E、悬点高差

当导线的应力增大时,下列哪种情况正确()A、弧垂增大B、弧垂变小C、档距变小D、档距增大

导线的弧垂大小与()等有关。A、导线的自重;B、线路电压;C、空气温度;D、导线的张力;E、档距。

在配电线路换某一相导线时,应考虑导线的初伸长对()的影响。A、根开B、呼称高C、弧垂D、档距

当输电线路负荷增加时,导线弧垂将会()A、增大B、减小C、不变D、条件不足,无法确定。

各相弧垂不一致,弧垂误差超过设计值的±5%, —般档距导线弧垂相差超过()mm是配电线路常见的关于弧垂方面的缺陷。A、 30B、 50C、 70D、 90

在设计特高压线路时,适当()导线分裂数和子导线截面可以()导线表面电场强度,降低线路的电晕损失。A、减少,增大B、增大,减小C、减少,减小D、增大、增大

架空线路耐张段内交叉跨越档邻档断线对被交叉跨越物的影响有()。A、交叉跨越档的应力衰减,弧垂减小B、交叉跨越档的应力衰减,弧垂增大C、导线对被交叉跨越物距离减小D、导线对被交叉跨越物距离增大E、对重点交叉跨越物必须进行邻档断线交叉跨越距离校验

线路运行中,档距内三相导线各相导线弧垂相差不应超过()。A、50mmB、150mmC、500mmD、800mm

当线路负荷增加时,导线弧垂将会()。A、增大;B、减小;C、不变;D、因条件不足,无法确定。

某档导线在一定应力下,若档距增大时则该档的弧垂()A、不变化B、变小C、变大D、无法判定

导线弧垂状态监测装置宜安装在哪些地段()A、在需验证新型导线弧垂特性的线路区段B、曾因安全距离不足导致频发故障(如线树放电)的线路区段C、在曾经发生舞动的区域D、发生过因振动断股的档距

多选题对于输电线路的档距,下列说法正确的是( )A架空线路相邻杆塔之间的水平距离称为线路的档距B对于6-10kV配电线路,档距一般100m以下C对于6-10kV配电线路,档距一般200以下D导线弧垂的大小,决定于导线的允许拉力和档距

多选题导线的弧垂大小与()等有关。A导线的自重;B线路电压;C空气温度;D导线的张力;E档距。