三装置单梁行车控制电压为（）。A、220VB、380VC、36V

三装置单梁行车控制电压为（）。

  • A、220V
  • B、380V
  • C、36V

相关考题：

行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立此题为判断题(对，错)。
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脉冲场凝胶电泳系统主要构成部件是A、电压控制器、脉冲程序控制器、电泳槽、输出装置B、脉冲程序控制器、电泳槽、图像处理器、水循环恒温装置C、电泳槽、水循环恒温装置、电压控制器、输出装置D、图像处理器、水循环恒温装置、电压控制器、脉冲程序控制器E、水循环恒温装置、电压控制器、脉冲程序控制器、电泳槽
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对BP-2B母线保护装置电压闭锁元件叙述正确的是：（ ）。 低电压为母线线电压;零序电压为母线三倍零序电压;负序电压为母线负序电压; 低电压为母线相电压;零序电压为母线零序电压;负序电压为母线负序电压; 低电压为母线线电压;零序电压为母线三倍零序电压;负序电压为母线三倍负序电压; 低电压为母线相电压;零序电压为母线三倍零序电压;负序电压为母线三倍负序电压。
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行车电气线路由（）三部分组成；行车桥架主梁的结构主要有（）等几种。
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PLC源于（），通过电路的物理过程实现控制。A、电压控制装置B、电流控制装置C、继电控制装置D、电源控制装置
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自动电压调整装置的作用是电压控制和无功功率分配控制。
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纵向水平杆的内力和挠度按（）。A、两端固接的单跨梁计算B、两跨连续梁计算C、三跨连续梁计算D、既可按单跨梁又可按三跨连续梁计算
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三极管和场效应晶体管的控制信号（即驱动信号）为（）。A、均为电压控制B、均为电流控制C、三极管为电压控制，场效应管为电流控制D、三极管为电流控制，场效应管为电压控制
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智能电网调度技术支持系统AVC系统分为（）等3种控制模式。A、三级电压控制模式、“软”三级电压控制模式、两级电压控制模式B、三级电压控制模式、“硬”三级电压控制模式、两级电压控制模式C、“软”三级电压控制模式、“硬”三级电压控制模式、两级电压控制模式D、“软”三级电压控制模式、“硬”三级电压控制模式、三级电压控制模式
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对BP-2B母线保护装置电压闭锁元件叙述正确的是：A、低电压为母线相电压；零序电压为母线零序电压；负序电压为母线负序电压。B、低电压为母线线电压；零序电压为母线三倍零序电压；负序电压为母线三倍负序电压。C、低电压为母线线电压；零序电压为母线三倍零序电压；负序电压为母线负序电压。D、低电压为母线相电压；零序电压为母线三倍零序电压；负序电压为母线三倍负序电压。
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三装置行车设有位置控制，行车两头的终点处各安装一个位置开关，这两个位置开关要分别（）在正转和反转控制线路中。A、串联B、并联C、混联D、短接
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双梁行车我国规定的允许挠度为（），下挠的修复方法一般有（）三种。
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单格电池的电压是（），三个单格电池串联后，其电压为（）。
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晶体三极管的控制方式为（）A、输入电流控制输出电压B、输入电流控制输出电流C、输入电压控制输出电压
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行车制动装置用脚控制，停车制动装置以手控制。
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监控装置为实现其作用，需获得（）三个方面的信息。A、行车指令要求B、列车自身状况C、工作电压D、运行区段
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纵向水平杆（大横杆）的内力和挠度按（）。A、两端固接的单跨梁计算B、两跨连续梁计算C、三跨连续梁计算D、既可按单跨梁又可按三跨连续梁计算
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计算纵向水平杆（大横杆）的内力和挠度时，应按（）A、两端固接的单跨梁计算B、两跨连续梁计算C、三跨连续梁计算D、既可按单跨梁又可按三跨连续梁计算
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电动单梁桥式起重机运行机构由（）四部分组成。A、驱动装置B、传动装置C、制动装置D、车轮装置
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装置设在单梁起重机端梁上和装在起重机小车架端梁的端部上，目的是为减缓葫芦式起重机与止挡的碰撞冲击力，该装置是（）。A、护钩装置B、导绳器C、阻进器D、缓冲器
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为门锁执行机构提供锁门、开门电压信号的控制装置称为门锁控制器。（）
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空压站和东循单梁行车起重电机采用（）转子。
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三装置单梁行车起重电机采用（）转子。
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填空题单格电池的电压是（），三个单格电池串联后，其电压为（）。
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单选题纵向水平杆（大横杆）的内力和挠度按（）。A两端固接的单跨梁计算B两跨连续梁计算C三跨连续梁计算D既可按单跨梁又可按三跨连续梁计算
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多选题监控装置为实现其作用，需获得（）三个方面的信息。A行车指令要求B列车自身状况C工作电压D运行区段
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判断题行车制动装置用脚控制，停车制动装置以手控制。A对B错
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