自动线的控制中,每个运动部件与总线的关系是彼此独立的,互不相干。() 此题为判断题(对，错)。
自动线的调整是先调每一个运动部件,然后再调节总线的运动情况。() 此题为判断题(对，错)。
用试凑法整定调试PID参数时应（）A、先调P、再调D、最后再调整IB、先调P、再调I、最后再调整DC、先调I、再调P、最后再调整DD、先调D、再调I、最后再调整P
串级调节系统进行参数整定时，下列说法错误的是（）A、先调副调，再调主调B、先调比例后调积分和微分C、先调主调，再调副调D、先调积分后调比例和微分
由于杆塔倾斜而需要调整拉线，必须先调整或更换拉线，然后再正杆。
设定容量时可以先调整按钮为粗调，然后调整摩擦环为细调
负荷试车的注意事项，正确的是（）A、轴瓦、十字头、滑道、温度不得超过80℃B、及时排放各段油水C、检查运动部件的运动情况D、及时检查运动部件情况、焊口、法兰是否泄露
分动外锁闭道岔调整的基本顺序是先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。
自动线的调整是先调每一个运动部件，然后调节（）的运动情况。A、分线B、总线C、独立线
以SKT-99型筛下空气室跳汰机为例，灰分低时，对跳汰机进行调整，正确的是（）。A、先调给料，再调浮标密度，后调风水B、先调浮标密度，再调风水，后调给料C、先调给料，再调风水，后调浮标密度D、先调风水，再调给料，后调浮标密度
下列关于灰分高调整跳汰机时，说法错误的是（）A、先调给料，再调风水B、先调风水，再调给料C、先调浮标密度，再调风水D、先调风水，再调浮标密度E、先调浮标密度，再调给料量F、先调给料量，再调浮标密度
调整跟刀架支撑爪时，应先调整下支撑瓜，然后再调整后支撑爪和上支撑爪。
机床运转时，不得用手或工具等（），必须停车后方可操作。A、触及运动部件B、进行调整C、触及运动部件或进行调整D、调整传动部件
又弯又扭的板条料矫正时应（）。A、先调弯曲，后调扭曲B、调弯和调扭同时进行C、先调扭曲，后调弯曲D、任意调整
道岔调整顺序为（）。A、先调动作后调表示，先调伸出后调拉入B、先调表示后调动作，先调伸出后调拉入C、先调动作后调表示，先调拉入后调伸出D、先调表示后调动作，先调拉入后调伸出
康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态
道岔表示的调整顺序是（）。A、先调拉入后调伸出B、先调伸出后调拉入C、可两面同时调整D、没有先后顺序
当执行以优化煅烧制为主的方案时，调整主要参数的优先顺序是先调（），再调（），再调（），最后调整（）
SW6—110型油断路器大修组装后行程和超行程调整时，（）A、先调超行程，后调行程，先调第一相，再调第二、第三相B、先调行程，后调超行程，先调第三相，再调第二、第一相C、先调行程，后调超行程，先调第一相，再调第二、第三相
自动线的控制中，每个运动部件与总线的关系是彼此独立的，互不相干。
仪表在校准过程中，如果发现零点、量程都超差，则调整的步骤是（）A、先调量程再调零点B、先调零点再调量程C、零点和量程同时调整
单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A只调冷态气门间隙B只调热态气门间隙C先调冷态、再调热态D先调热态、再调冷态
单选题道岔调整顺序为（）。A先调动作后调表示，先调伸出后调拉入B先调表示后调动作，先调伸出后调拉入C先调动作后调表示，先调拉入后调伸出D先调表示后调动作，先调拉入后调伸出
单选题重庆CY80摩托车怠速调整方法是：（）。A先调空气调节螺钉再调节气门调节螺钉B先调节气门调节螺钉再调空气调节螺钉C先调空气调节螺钉再调浮子高度D先调节气门调节螺钉再调浮子高度
填空题当执行以优化煅烧制为主的方案时，调整主要参数的优先顺序是先调（），再调（），再调（），最后调整（）
判断题分动外锁闭道岔调整的基本顺序是先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。A对B错
单选题道岔表示的调整顺序是（）。A先调拉入后调伸出B先调伸出后调拉入C可两面同时调整D没有先后顺序