逆变桥由4个晶闸管组成。每个晶闸管均串有空心电感以限制晶闸管导通时的() A、电流变化B、电流上升率C、电流上升D、电流
直流电动反并联晶闸管整流电源供电的可逆调速系统给定为零时,主要停车过程是()。 A、本桥逆变，回馈制动B、它桥整流，反接制动C、它桥逆变，回馈制动D、自由停车
全控整流桥处于整流状态时,晶闸管的控制角α为:() ;全控整流桥处于逆变状态时,晶闸管的控制角α为:() 。
晶闸管单相桥式全控整流电路带反电动势负载E时(变压器二次侧电压有效值为U2,忽略主电路各部分的电感),与电阻负载时相比,晶闸管提前了电角度δ停止导电,δ称为()角。A、停止导电角B、触发提前角C、换相重叠角D、逆变提前角
三相全控桥式变流电路带反电势负载,串联电感L,工作在有源逆变状态,控制角α=120°时,晶闸管的导通角是()。 A、120°B、180°C、90°D、0°
晶闸管变流电路为了实现有源逆变,晶闸管() A、控制角应该小于60度B、逆变角应该大于120度C、逆变角小于90度D、控制角小于90度
三相全控桥式整流带反电势负载,串联电感L,工作在有源逆变状态,控制角a=120°时,晶闸管的导通角是() A、90°B、60°C、120°D、180°
串级调速系统采用工作在（）状态的晶闸管可控整流装置作为产生附加直流电动势的电源。A、逆变B、待逆变C、无源逆变D、有源逆变
B/C车辅助逆变器谐振变换器A11的预充电装置主要由（）组成。A、电阻B、晶闸管C、电阻和晶闸管D、电感和晶闸管
晶闸管在串联使用时，每个晶闸管之间应有均压保护；并联使用时应有（）保护。
三相全控桥在逆变工作时，如果个别相晶闸管元件失去脉冲或者移相角超出范围，就会使逆变失败。
在有环流可逆系统中，若正组晶闸管处于整流状态，则反组晶闸管必然处在（）。A、待逆变状态B、逆变状态C、待整流状态
在晶闸管组成的直流可逆调速系统中，为使系统正常工作，其最小逆变角βmin应选15°。
单相桥式可控整流由（）组成。A、4个晶闸管B、4个二极管C、2个晶闸管2个二极管D、2个晶闸管
晶闸管串联时，为达到静态均压，可在晶闸管两端并联相同的（）。A、电阻B、电容C、电感D、阻容元件
在有环流可逆系统中，若正组晶闸管处于整流状态，则反映晶闸管必然处在（）。A、待逆变状态；B、逆变状态；C、待整流状态；D、导通状态。
一般晶闸管的整流电路中均串入快速熔断器进行保护的原因是（）。A、晶闸管的过载能力差B、晶闸管的耐压能力差C、晶闸管因快速通断结温高D、晶闸管反向漏电流较大
单相桥式可控整流电路是由（）。A、4个晶闸管组成B、4个二极管组成C、2个晶闸管和2个二极管组成
逆变器按直流侧提供的电源的性质来分，可分为（）型逆变器和（）型逆变器，电压型逆变器直流侧是电压源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧用（）器进行滤波，电压型三相桥式逆变电路的换流是在桥路的 （）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度；而电流型逆变器直流侧是电流源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧是用（）滤波，电流型三相桥式逆变电路换流是在（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（） 度。
晶闸管变流电路工作在逆变状态时，造成逆变失败的主要原因有（）。A、晶闸管损坏B、触发脉冲丢失C、快速熔断器烧断D、逆变角太小E、负载太重
晶闸管有源逆变实现的条件是（）。A、控制角小于90°B、逆变角大于90°C、逆变角小于90°D、负载不仅含有大电感还要有直流电流
判断题晶闸管恒转矩亚同步串级调速系统通过控制逆变超前角来实现速度调节。A对B错
单选题串级调速系统采用工作在（）状态的晶闸管可控整流装置作为产生附加直流电动势的电源。A逆变B待逆变C无源逆变D有源逆变
单选题晶闸管串联时，为达到静态均压，可在晶闸管两端并联相同的（）。A电阻B电容C电感D阻容元件