同步电动机在停车时,转子绕组励磁的可控整流电源处于逆变状态,这样可使励磁绕组的能量回馈到交流电网,且便于停车,也可保护整流桥中的晶闸管。

同步电动机在停车时,转子绕组励磁的可控整流电源处于逆变状态,这样可使励磁绕组的能量回馈到交流电网,且便于停车,也可保护整流桥中的晶闸管。


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330MW励磁系统是由发电机出口直接经励磁变、可控硅整流桥向发电机提供励磁电流的自并励静止可控硅整流励磁系统。() 此题为判断题(对,错)。

330MW励磁系统是由()直接经励磁变、可控硅整流桥向发电机提供励磁电流的自并励静止可控硅整流励磁系统。

同步电动机的特点是()。A、启动后励磁绕组工作B、启动前励磁绕组工作C、转子转速与定子旋转磁场同步D、定子电源与转子感应电势同步E、转子电源与定子电源同步

感应电动机超同步串级调速系统在电动工况运行时,电动机转子侧的可控整流器工作在()状态。A、不控整流B、可控整流C、无源逆变D、有源逆变

三相同步电动机转子励磁绕组中应通入()励磁。

同步电动机晶闸管励磁系统中用于停车的环节是()。A、逆变环节B、灭磁和投励环节C、反馈调节环节

同步电动机在起动过程中,励磁系统是自动将灭磁电阻接入励磁绕组回路中,实现对励磁绕组的短接。当转子转速达到亚同步转速时,又能自动的将该电阻切除,并投入励磁,使电动机按同步转速运转,这就是灭磁环节。

同步电动机采用能耗制动时,将运行中的定子绕组电源断开,并保留转子励磁绕组的()。A、直流励磁B、交流励磁C、电压D、交直流励磁

三相同步电动机在启动时,转子绕组必须()。A、开路B、短路C、加入直流励磁D、通过电阻短接

异步启动时,同步电动机的励磁绕组不准开路,也不能将励磁绕组直接短路。

感应子励磁机的励磁绕组在()上。A、定子B、转子C、无励磁绕组D、定子和转子

异步劈相机的励磁绕组在()。A、定子上B、转子上C、定、转子均有D、无励磁绕组

同步发电机的励磁绕组在()。A、定子上B、转子上C、定、转子均有D、无励磁绕组

感应子励磁机励磁绕组在()。A、定子上B、转子上C、定、转子均有D、无励磁绕组

同步电动机采用异步启动法启动时,转子励磁绕组应该()。A、接到规定的直流电源B、串入一定的电阻后短接C、开路D、短路

三相同步电动机采用能耗制动时,电源断开后保持转子励磁绕组的直流励磁,同步电动机就成为电枢被外电阻短接的()。A、异步电动机B、异步发电机C、同步发电机D、同步电动机

同步电动机的转子上装有()A、励磁绕组B、磁极C、鼠笼结构D、线圈

同步电动机能耗制动时,将运行中的定子绕组电源断开,并保留()的直流励磁。A、线路B、定子C、转子励磁绕组D、定子励磁绕组

三相同步电动机在启动时转子绕组必须()。A、开路B、短路C、加入盲流励磁D、通过电阻短接

同步电动机采用异步启动法时,先从定子三相绕组通入三相交流电源,当转速达到同步转速时,向转子励磁绕组中通入直流励磁电流,将电动机牵入同步运行状态。

同步电动机采用能耗制动时,将运行中的同步电动机定子绕组(),并保留转子励磁绕组的直流励磁。A、短路B、电源断开C、开路D、串联

三相全控桥式整流电路工作在逆变状态需要的条件为()。A、负荷必须是电感性(如发电机的励磁绕组)B、原来三相全控桥工作于整流工作状态C、控制角应大于90º小于180º,输出电压平均值为负值D、逆变时交流电源电压不得中断

在同步电动机启动过程中,(未牵入同步运行前),三相桥式全控整流电路VT1-VT6晶闸管处于()A、整流工作状态B、阻断状态C、逆变工作状态D、整流或逆变工作状态

同步电动机晶闸管励磁装置逆变环节作用是在同步电动机正常停车时,使励磁装置三相桥式全控电路从整流工作状态立即转为逆变工作状态,以保证转子励磁绕组的()。

问答题交流伺服电动机停车时采用:同时切除励磁绕组和控制绕组电源;励磁绕组电源不变,只切除控制绕组电源。上两种方法停车效果是否相同?为什么?

问答题为什么异步起动时,同步电动机转子励磁绕组既不能开路,又不能短路,而要串接约为励磁绕组电阻值的5 ~10倍的电阻?

单选题感应电动机超同步串级调速系统在电动工况运行时,电动机转子侧的可控整流器工作在()状态。A不控整流B可控整流C无源逆变D有源逆变