国产25T型客车充电器的额定工作电压为()。 A.AC220VB.DC600V/AC380VC.DC110VD.DC48V
25T型客车充电器由DC110充电机和()组成。 A.单相逆变器B.三相逆变器C.蓄电池D.应急电源
25T型客车充电机的作用是将DC600V(AC380V)的输入变换成(),供给客车照明、110蓄电池充电及其他no负载。 A.DC220B.DC110C.AC220VD.DC48V
25T型客车单相逆变器的故障代码10表明()。 A.KM1故障B.KM2故障C.输入过流D.充电故障
25T型客车检修规程规定:DC600V车下充电机箱检修,充电机工作时输出电压为DC118~123V,充电限流值为()。 A.25A±1AB.40A±1AC.42A±1AD.45A±1A
蓄电池放电后对电池进行均衡充电试验，检查充电机的（）和均充电压值。恒流值$; $浮充电流值$; $限流值$; $输出电流值
蓄电池放电后对电池进行均衡充电试验，检查充电机的( )和均充电压值。(A)恒流值 (B)浮充电流值 (C)限流值 (D)输出电流值
25T型客车的充电器输入输出电路（）A、必须隔离B、必须并联C、必须重联D、必须有明显标记
25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。A、（91±1）VB、（93±1）VC、（95±1）VD、（96±1）V
充电限流值：普通站：充电限流值：0.1C10，停电频繁站：均充限流值变为（）C10。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25
25T型客车检修规程规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DCll8～123V，充电限流值为（）A、25A±1AB、40A±1AC、42A±1AD、45A±1A
25T型客车充电机正常工作时，输出电压为（）。A、DC110～115VB、DC109～120VC、DC44～60VD、DC118～123V
国产25T型客车DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过（）与DC110V干线并联。
国产25T型客车充电器的额定工作电压为（）A、AC220VB、DC600V／AC380VC、DCll0VD、DC48V
给放电后（尤其是深度放电）的阀控电池充电为什么要限流？通常限流值为多少？
影响蓄电池的使用寿命降低的因素有哪些？（）A、环境温度高；B、浮充电压值或均充电压值偏高、均充时充电限流值过大或充电未限流、均充时间过长等，导致蓄电池过充电；C、浮充电压或均充电压、充电限流值偏低，电池连接处接触不良等，使蓄电池长期充电不足；D、蓄电池过放电，或者放电终止后没有及时充电；E、维护工作不到位
电池均充电压为56.4V、浮充电压为（）、充电限流值=（）。
神华八轴交流机车TGY12型控制电源柜限流功能中，充电电流限流点为24A（34）；总输出电流限流点为150A。
电池均充电压为（）、浮充电压为（）、充电限流值 =（）。
放电后对电池进行均衡充电试验，检查充电机的（）。A、限流值和均充电压值B、限流值或均充电压值C、放电电流D、放电终止电压
放电后对电池进行均衡充电试验，检查充电机（）。A、限流值B、均充电压值C、限压值D、浮充电压值