25T型客车单相逆变器的故障代码16表明()。 A.输入欠压B.中间直流环节欠压C.输入过流D.输入过压
25T型客车单相逆变器的故障代码10表明()。 A.KM1故障B.KM2故障C.输入过流D.充电故障
25T型客车单相逆变器的故障代码13表明()。 A.KM1故障B.输出过流C.输入过流D.输入过压
25T型客车单相逆变器的故障代码12表明()。 A.KM1故障B.输出过流C.输入过流D.散热器过热
25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为故障指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器有故障，最大负载电流2A。A、304B、204C、+140D、-140
25T客车单相逆变器的故障代码11表明（）。A、KM1故障B、输出过流C、输入过流D、充电故障
电缆故障按结构分类有（）A、单相故障B、相间故障C、相间并对地故障D、开路故障E、单相接地故障
25T客车单相逆变器的故障代码13表明（）。A、KM1故障B、输出过流C、输入过流D、输入过压
25T客车单相逆变器的故障代码16表明（）。A、输入欠压B、中间直流环节欠压C、输入过流D、输入过压
25T客车单相逆变器共有6根对外接线，其中3号接线端子接（）。A、DC110V正线B、DC110V负线C、正常指示线D、故障指示线
25T客车单相逆变器的故障代码14表明（）。A、输入欠压B、输出过流C、输入过流D、输入过压
25T客车单相逆变器的故障代码12表明（）。A、KM1故障B、输出过流C、输入过流D、散热器过热
25T客车单相逆变器的故障代码8表明（）。A、KM1故障B、KM2故障C、KM3故障D、充电故障
25T客车单相逆变器的故障代码17表明（）。A、输入欠压B、斩波故障C、输入过流D、输入过压
25T客车单相逆变器的故障代码10表明（）。A、KM1故障B、KM2故障C、输入过流D、充电故障
下面那些故障可能引起逆变器换相失败。（）A、接地极线路故障B、换流母线单相接地C、丢失脉冲D、直流线路接地故障
25T型车厢级主机ZxL板卡的D6指示灯常亮代表（）A、传感器故障B、网络故障C、通信故障D、板卡故障
OBD-Ⅱ故障代码P0341中的41表示（）。A、SAE定义的故障代码B、故障代码序号C、故障系统代码号
充电系统不充电的故障原因主要有（）。A、发动机故障B、调节器故障C、连接线路故障D、发电机故障
逆变器故障指示灯（红色）常灭是正常状态表示充电模块无故障。
（）表明该故障发生后，系统会关闭整流器或逆变器，待该故障消失后，系统会自动恢复正常工作。A、告警类故障B、可自动恢复故障C、可人为恢复故障D、不可恢复故障
（）表明该故障发生后，系统会关闭整流器或逆变器，待该故障排除后，系统可在人为干预的情况下恢复正常工作。A、告警类故障B、可自动恢复故障C、可人为恢复故障D、不可恢复故障
单选题（）表明该故障发生后，系统会关闭整流器或逆变器，待该故障消失后，系统会自动恢复正常工作。A告警类故障B可自动恢复故障C可人为恢复故障D不可恢复故障
单选题关于正线充电机故障的描述，错误的是（）A一个充电机轻级级故障，终点站复位相应辅助逆变器微动开关，无论故障是否消失继续运营。B两个充电机中级故障，运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车：=31-F103（辅助逆变器1），=31-F104（辅助逆变器2）断合一次，无论故障消除与否，都继续运营。C三个充电机中级故障，维持运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车：=31-F103（辅助逆变器1），=31-F104（辅助逆变器2）断合一次，若故障消失继续运营，否则退出服务。D三个充电机严重故障，列车终点站退出服务。
多选题关于康明斯ISL8.9E5发动机故障代码（FC）的描述，正确的有（）A故障代码是一种由发动机ECM报告并存储的代码B它表明检测到特定故障或异常状况C不同的故障模式致使存储不同的故障代码D使用如INSITE连接到ECM上即可读取故障代码
单选题（）表明该故障发生后，系统会关闭整流器或逆变器，待该故障排除后，系统可在人为干预的情况下恢复正常工作。A告警类故障B可自动恢复故障C可人为恢复故障D不可恢复故障
判断题逆变器故障指示灯（红色）常灭是正常状态表示充电模块无故障。A对B错