装有空气调节装置的旅客列车,在夏季工况时,全列车负载的功率因数一般为()A、0.5B、0.6C、0.8D、1

装有空气调节装置的旅客列车,在夏季工况时,全列车负载的功率因数一般为()

  • A、0.5
  • B、0.6
  • C、0.8
  • D、1

相关考题:

在接发旅客列车时,禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车。()此题为判断题(对,错)。

所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。此题为判断题(对,错)。

编组旅客列车时,列车首尾两端须编挂装有客车列尾装置主机的客车,尾部加挂客车原则上不得超过1辆。() 此题为判断题(对,错)。

根据CB《船用柴油机台架试验》的规定,柴油主机在进行超速试验时应在(),超速保护装置动作切断燃油时的转速不应超过()。Ⅰ、额定工况突卸全负载/120%nHⅡ、在空负载或低负载下逐渐增加转速/120%nHⅢ、额定负荷突卸全负载/115%nH A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅱ或ⅢD、仅仅是Ⅲ

站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做()试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。 A、简略B、全部C、持续一定时间的全部D、漏泄

应装有轴温报警装置的客车是( )。A.特快旅客列车B.直达旅客列车C.快速旅客列车D.旅客快车E.普通旅客列车

计算冷库库房夏季围护结构的热流量时,室外空气计算温度应是下列哪一项?( )A.夏季空气调节室外计算逐时综合温度B.夏季空气调节室外计算日平均温度C.夏季空气调节室外计算日平均综合温度D.夏季空气调节室外计算干球温度

装有空气调节装置的旅客列车,在冬季工况时,全列车负载的功率因数应接近于()A、0.5B、0.6C、0.8D、1

全部采用空气调节的旅客列车,应采用()供电方式。A、单独B、集中C、混合D、任意

空调客车在夏季工况时,全列车负载的功率因数一般为0.8。

所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。

旅客列车不应附挂回送机车,但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时,在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送,并按铁路局调度命令办理。

局标规定:旅客列车广播的播音时间冬季为()时,夏季为()时。

旅客列车首尾两端装有客车列尾装置主机的客车原则上可以途中摘下。

编人特别旅客快车、快速旅客列车、旅客快车的客车,应装有()装置。

动车组以外的列车自动制动机进行全部试验,站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。

编入特快旅客列车的客车应装有()装置。A、电空制动B、手制动C、自动制动D、轴温报警

空调客车夏季运用中,全列车负载的功率因数一般为0.8

单选题编入特快旅客列车的客车应装有()装置。A电空制动B手制动C自动制动D轴温报警

判断题旅客列车首尾两端装有客车列尾装置主机的客车原则上可以途中摘下。A对B错

填空题编人特别旅客快车、快速旅客列车、旅客快车的客车,应装有()装置。

单选题夏季空气调节室外计算逐时温度,由()等因素确定。A夏季空气调节室外计算日平均温度、室外温度逐时变化系数、室外计算平均日较差B夏季空气调节室外计算日平均温度、夏季空气调节室外计算干球温度、室外温度逐时变化系数C夏季空气调节室外计算干球温度、室外温度逐时变化系数、夏季室外计算平均日较差D夏季空气调节室外计算日平均温度、夏季空气调节室外计算干球温度、夏季室外计算平均日较差

判断题动车组以外的列车自动制动机进行全部试验,站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。A对B错

判断题空调客车夏季运用中,全列车负载的功率因数一般为0.8A对B错

单选题计算冷库库房夏季围护结构的热流量时,室外空气计算温度应是下列何项?()A夏季空气调节室外计算逐时综合温度B夏季空气调节室外计算日平均温度C夏季空气调节室外计算日平均综合温度D夏季空气调节室外计算干球温度

判断题空调客车夏季运用中,全列车负载的功率因数一般为0.8。A对B错

填空题局标规定:旅客列车广播的播音时间冬季为()时,夏季为()时。