冬季东亚大槽形成的主要原因是()。A、太阳辐射B、海陆差异C、长波调整D、高原地形影响

冬季东亚大槽形成的主要原因是()。

  • A、太阳辐射
  • B、海陆差异
  • C、长波调整
  • D、高原地形影响

相关考题:

冬季东亚大槽是()和()作用的产物。

寒潮中期过程是以两个大洋脊的发展为开始,以东亚大槽重建为结束。

“冬三夏四”中冬季三个平均槽指的是()。A、东亚大槽B、北美大槽C、欧洲浅槽D、贝加尔湖大槽

冬季中高纬度西风带中常有低槽活动,最常见的是()。A、东亚大槽B、西亚大槽C、北美大槽D、欧洲浅槽

如何理解寒潮天气过程大都与东亚大槽重建和长波调整相联系?

冬季东亚大槽是东亚地区的一个重要天气系统,它是()影响的产物。A、太阳辐射B、海陆热力差异C、洋流D、地面冷高压E、青藏高原地形

东亚季风气候形成的主要原因是()A、海陆热力性质的差异B、地形的差异C、气压带、风带的季节移动D、海水性质差异

关于东亚季风的说法,正确的是()A、夏季风为西南风,高温多雨B、冬季风为西北风,寒冷干燥C、气压带和风带的移动是形成季风的主要原因D、东亚季风和南亚季风成因一样

东亚季风形成的主要原因是()A、气压带、风带的季节移动B、海陆热力性质差异C、地形的影响D、海水运动的影响

影响我国的寒潮天气形势可以分为()。A、小槽发展型B、横槽东移型C、横槽型D、东亚大槽型

对流层中部冬季中纬度大槽位于()。

北半球500hPa平均图上的低槽有“冬三夏四”的特征,所谓“冬三”指的是()。   A、东亚大槽B、北美大槽C、欧洲浅槽D、贝加尔湖西部槽

冬季发动机起动比较困难,主要原因是()。A、压缩终了气缸内的温度低B、起动阻力大C、电池电解液流动阻力大D、冬季柴油的燃点升高

多选题冬季发动机起动比较困难,主要原因是()。A压缩终了气缸内的温度低B起动阻力大C电池电解液流动阻力大D冬季柴油的燃点升高

多选题冬季中高纬度西风带中常有低槽活动,最常见的是()。A东亚大槽B西亚大槽C北美大槽D欧洲浅槽

多选题关于青藏高原环流影响下列说法正确的是()A青藏高原在冬季是热源,在夏季是热汇B青藏高原大大增强了海陆分布影响对500百帕副热带高压带的断裂作用C冬季东亚大槽是海陆热力差异和青藏高原地形影响的产物D冬季亚洲地面冷高压中心的位置与青藏高原影响无关

多选题东亚季风的特点有哪些。()A冬季盛行偏北风、偏西风,夏季偏南风、偏东风。B冬季天气干冷,夏季湿热,雨量大部分集中在夏季。C东亚西风带平均环流的脊、槽,在冬、夏季也完全是相反相位。D高原在冬季北侧为西风,南侧为东风,夏季变为相反的风向。

填空题冬季东亚大槽是()和()作用的产物。

填空题强冬季风年500hPa西太平洋副热带高压(),亚洲地区西风环流(),东亚长波槽()伸,200hPa层115°E西风急流()而且偏()。

填空题冬季极锋西风急流在东亚明显分为南北两支,在高原东侧形成“北()南()”。

多选题影响我国的寒潮天气形势可以分为()。A小槽发展型B横槽东移型C横槽型D东亚大槽型

单选题下列有关南亚的季风正确的说法是()。A南亚的冬季风小于夏季风B南亚的冬季风大于夏季风C南亚的冬季风大于东亚的冬季风D南亚的夏季风小于东亚的夏季风

多选题北半球500hPa平均图上的低槽有“冬三夏四”的特征,所谓“冬三”指的是()。A东亚大槽B北美大槽C欧洲浅槽D贝加尔湖西部槽

多选题冬季东亚大槽形成的主要原因是()。A太阳辐射B海陆差异C长波调整D高原地形影响

单选题下列有关东亚的季风正确的说法是()。A东亚的冬季风小于夏季风B东亚的冬季风小于南亚的冬季风C东亚的冬季风大于南亚的冬季风D东亚的夏季风大于南亚的夏季风

多选题“冬三夏四”中冬季三个平均槽指的是()。A东亚大槽B北美大槽C欧洲浅槽D贝加尔湖大槽

多选题冬季东亚大槽是东亚地区的一个重要天气系统,它是()影响的产物。A太阳辐射B海陆热力差异C洋流D地面冷高压E青藏高原地形