在切削平面内测量的车刀角度是()。 A前角B后角C楔角D刃倾角
冲击负荷较大的断续切削应取较大正值的刃倾角,加工高硬度材料取正值刃倾角,精加工时取()刃倾角。 A、负值B、正值C、零值D、正值或零值
车刀的角度中影响切削力最大的因素是车刀的()。 A、前角B、主偏角C、刃倾角D、后角
对成形车刀刃磨的基本要求是保持它的原始()不变。 A、前角和刃倾角B、后角和刃倾角C、前角和后角D、前角和主偏角
刃磨车刀前面时。同时磨出()。 A、前角和楔角B、后角C、前角D、前角和刃倾角
外圆精车刀应磨有()。 A、有负值刃倾角B、圆弧过渡刃C、较小的后角D、较大的前角
外圆精车刀的特点是()。 A、有负值刃倾角B、有较大的刀尖角C、刀刃平直、光洁D、有足够的强度
对外圆粗车刀的主要要求是()。 A、有足够的强度B、较大的后角C、有修光刃D、较大的刃倾角
车刀的基本角度有主后角、副后角、前角、主偏角、副偏角和刃倾角。() 此题为判断题(对，错)。
刃磨车刀的主后面时，同时磨出（）。A、主后角和前角B、主后角和刃倾角C、主后角和主偏角D、主后角和楔角
车刀切削部分有两个派生角度（）。A、刃倾角、前角B、楔角、刀尖角C、楔角、刃倾角D、刃倾角、刀尖角
车刀工作图中的切削平面视图可标注（）A、前角B、倒棱前角C、后角D、刃倾角
车刀的基本角度有前角，后角，副后角，主偏角，副偏角和刃倾角。
车刀装歪后对（）有影响。A、前角和后角B、主偏角和副偏角C、刃倾角D、刀尖角
车刀切削部分在主截面上的基本角度是（）。A、前角、主后角B、前角、副偏角C、前角、刃倾角D、后角、副后角
粗车刀的刃倾角一般取（）值，前角和后角都要取较（）值。A、正值；较大B、负值；较小C、较大；负值D、较小；较大
根据镗刀几何角度选用原则，粗镗时，前角（）。精镗时，前角应取大，刃倾角应取负。A、取大B、取小C、取零
采用面铣刀铣削高锰奥氏体钢，由于其切削温度高、冲击韧性高及伸长率较大和硬化程度严重等，一般应取较小的前角、较大的后角和（）的刃倾角。采用面铣刀铣削不锈钢，刃倾角不宜取正值，但考虑其它因素的影响，一般取刃倾角λs＝0～5º。A、5ºB、0ºC、-5ºD、10º
（）时，镗刀主偏角要稍小些，适当增加刀尖角，刃倾角取负值，以堆受较大的切削力，提高其抗冲击性。A、粗镗B、半精镗C、复合镗D、精镗
铣削交错齿三面刃铣刀螺旋齿槽时，取铣刀（）角近似为工件槽形角。A、前角B、后角C、廓形角D、刃倾角
车刀在主截面内，前刀面与主后刀面的夹角为（）。A、前角B、后角C、楔角D、刃倾角
车刀在主截面内，前刀面与后刀面的夹角为（）A、前角B、后角C、楔角D、刃倾角
铣削高温合金时铣刀应采用（）。A、较小的前角、较大的后角B、较大的前角C、较小的后角D、较大的螺旋角和增大刃倾角的绝对值
许多大前角车刀常配合（）刃倾角来增加车刀的强度。A、5°B、负值C、正值D、零值
铣削交错齿三面刃铣刀螺旋齿槽时，取铣刀（）近似为工件槽形角。A、前角B、后角C、廓形角D、刃倾角
（）使车刀锋利，切削轻快。A、增大前角B、减小前角C、减小后角D、增大刃倾角
刃磨车刀前面时，同时磨出（）。A、刃倾角B、偏角C、刀尖角D、前角