制动器与齿轮箱连接螺栓力矩检查时使用()套筒。A、46mm;B、55mm;C、60mmD、75mm

制动器与齿轮箱连接螺栓力矩检查时使用()套筒。

  • A、46mm;
  • B、55mm;
  • C、60mm
  • D、75mm

相关考题:

钢筋与套筒的螺纹连接时必须施加规定的拧紧力矩才能保证连接质量。() 此题为判断题(对,错)。

对安装后扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手检查,高大模板支架梁底水平杆与立杆连接扣件螺栓拧紧扭力矩应()检查。A. 抽样B. 全数C. 随机D. 目测

插接式母线槽的螺栓连接,应使用()扳手紧固,确保连接质量。A、套筒B、活动C、固定D、测力

母线的螺栓连接必须采用( ?)扳手紧固A、套筒B、活动C、固定D、力矩

CRH5A型动车组二级检修中齿轮箱油位检查安装油位尺中正确的是()?A、检查油位尺座无松动,发现松动,使用力矩扳手(46mm套筒头)紧固B、检查完油位时,油位尺密封垫圈不更换C、用力矩扳手(19mm套筒头)将油位尺安装到齿轮箱上D、油位尺力矩为80N.m。油位尺座力矩为150N.m

制动器底座与齿轮箱之间属于()A、螺栓连接;B、榫卯连接;C、焊接连接D、摩擦连接

齿轮箱排油堵止挡螺栓力矩值为40N.m。

G52 机组基础与塔架螺栓个数()中段()上段()与机舱连接螺栓个数()力矩()NM。

制动器底座与齿轮箱之间的连接属于(),因此制动钳与安装面之间()。

检查偏航侧面轴承与主机架连接螺栓力矩时,所用套筒为()。

使用增加了套筒的扳手来紧固螺栓,是利用增加作用力矩而达到省力目的的原理

对使用力矩扳手说法正确的是()A、力矩扳手由于力臂较长,可用于拆卸较紧的螺母或螺栓B、每次使用完后不要调整扳手力矩,以减少调整次数延长力矩扳手的使用寿命C、当对塑性螺栓进行拧紧时,使用力矩扳手与角度盘的配合来拧紧螺栓D、对较小的螺栓拧紧时,可以不使用力矩扳手校核力矩

安装量油尺,将量油尺重新安装,用装有19mm棘轮套筒的力矩扳手进行紧固,力矩值为(),检查注油口座,如有松动应用装有46mm方头开口插件的力矩扳手进行紧固,力矩值为150N.m。A、80N.mB、90N.mC、100N.mD、110N.m

变桨轴承与轮毂连接螺栓规格()、力矩值()。

03版大重齿轮箱主轴连接螺栓终拧力矩值为()。

制动器维护时,用()液压扳手和()套筒检查制动器与齿轮箱连接螺栓,检查力矩为()。

制动器与齿轮箱连接螺栓检查力矩为()A、1900Nm;B、21000Nm;C、2380NmD、2700Nm

检查腕臂上底座时,与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。

更换齿轮箱油时,排油孔、注油孔螺栓力矩为()N·m。A、60B、80C、100D、110

安装水封裙板后手动旋紧裙板螺栓后使用六角套筒(17mm)、力矩扳手按照25N•m力矩顺时针进行紧固。

发电机与机舱底座连接的双头螺柱的规格是()单台数量是()个,所使用的套筒规格为(),紧固力矩值为().A、双头螺栓M30³310-10.9;48;55mm;2050N.mB、双头螺栓M36³310-10.9;48;55mm;2050N.mC、双头螺栓M36³310-10.9;48;55mm;2800N.mD、双头螺栓M30³310-10.9;48;55mm;2800N.m

用棘轮扳手(套筒Φ=55mm)卸下牵引拉杆与车体中心销相连的两个螺栓,(牵引拉杆与转向架相连的两个螺栓也需拆下),破力时注意用力方向,不宜用蛮力,以免对动车组或作业人员造成伤害。

牵引变流器安装滤网固定止挡及固定螺栓,用力矩扳手、六角套筒(16mm)按照25N•m力矩顺时针旋转紧固螺栓,紧固后使用油漆笔涂打防松标记。

简述牵引拉杆与车体连接部分破力、拆除步骤?()A、使用斜口钳剪断4根牵引拉杆防松铁丝,将旧铁丝扔入废料盒。B、使用破力扳手(套筒Φ=55mm)逆时针方向松开4个螺栓。C、用棘轮扳手(套筒Φ=55mm)卸下牵引拉杆与车体中心销相连的两个螺栓(牵引拉杆与转向架相连的两个螺栓只用破力即可),破力时注意用力方向,不宜用蛮力,以免对动车组或作业人员造成伤害。D、使用破力扳手(套筒Φ=55mm)顺时针方向松开4个螺栓。

检查制动器时,主要部件及位置有()A、底座螺栓B、摩擦片C、制动行程D、制动力矩E、制动盘

干式电抗器竣工(预)验收标准要求螺栓连接应对干式电抗器接头螺栓通过()检查上紧情况,各处螺栓连接紧固无松动。A、力矩扳手B、扳手C、套筒D、仪器

判断题检查腕臂上底座时,与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。A对B错