航线非通过流冰群不可时，则宜在其（）方向通过。A、下风B、上风C、中间

航线非通过流冰群不可时，则宜在其（）方向通过。

  • A、下风
  • B、上风
  • C、中间

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微波解冻时能( )最大冰结晶生成带。A、缓慢通过B、快速通过C、不通过D、长时间停留在
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清创时，根据创口的范围及深度，必要时由浅入深地适当扩大创口。扩创方式合适的为( )。A、对在非关节部位的创口，应按肢体的纵轴方向延长，若在关节部位则宜做“S”形切口延长B、对在非关节部位的创口，应垂直于肢体的纵轴方向延长，若在关节部位则宜做 “S”形切口延长C、对在非关节部位的创口，应按肢体的纵轴方向延长，若在关节部位则宜垂直于肢体的纵轴方向延长D、对在关节部位或非关节部位的创口，均应按肢体的纵轴方向延长E、对在关节部位或非关节部位的创口，均宜做“S”形切口延长
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桥涵应有足够的孔径和高度,以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。() 此题为判断题(对，错)。
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水文观测包括()。 A.河床断面B.水位C.洪水通过观测D.结冰及流冰观测
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水文观测包括哪些()。 A.河床断面测量B.洪水通过观测C.结冰及流冰观测
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机长应当在前_________月内，在其所飞的一个型别飞机上通过航线检查，在检查中圆 满完成机长职责。
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桥梁总跨径的长度要保证桥下有足够的过水断面，可以顺利地宣泄洪水，通过流冰。()
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从航海的观点看，海水可分为A.冰山和冰群B.冰山和流C.冰群和流冰D.密冰和稀冰
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桥孔布置必须保证（　）安全通过。A.设计洪水B.大型船只C.流冰D.流木E.较小的各级洪水和泥沙
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（ ）是流体在运动时，任意空间点在不同时刻通过的流体质点的流速、压强等运动要素是变化的流动。A.均匀流B.非均匀流C.稳定流D.非稳定流
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下列有关建筑重力流排水系统的立管、横管通过不同流量管内流态变化的叙述中，哪一项是不正确的？( )A.通过立管的流量小于该管的设计流量时，管内呈非满流状态B.进过立管的流量等于该管的设计流量时，管内呈满流状态C.通过横干管的流量小于该管的设计流量时，管内呈非满流状态D.通过横干管的流量等于该管的设计流量时，管内仍呈非满流状态
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发动机反推装置通过什么使空气转折向前产生反推力（）？A、通过折流门改变风扇排出空气的方向B、通过折流门改变发动机排出空气的方向C、通过哈扮门改变风扇排出空气的方向D、通过哈扮门改变发动机排出空气的方向
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桥孔设计时首先应满足的要求是（）A、保证通航安全B、保证设计洪水安全通过C、保证桥下河床不发生淤积D、保证流冰、流木的安全通过
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经过珊瑚礁盘时，宜从其下风方向通过。
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桥涵应有足够的孔径和（），以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂流物等安全通过。
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桥涵应有足够的孔径和（），以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。
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桥涵应有足够的（），以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。
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（）是流体在运动时，任意空间点在不同时刻通过的流体质点的流速、压强等运动要素是变化的流动。A、均匀流B、非均匀流C、稳定流D、非稳定流
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两根平行载流导体，在通过方向相同的电流时，两导体将呈现排斥现象
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单选题由于船舶与流冰冰块漂移速度有差别，会产生船与冰之间的撞击，为保持车舵，停泊船应以首顶流冰方向，用合适的速度插入一片碎冰组成的流冰群中，应尽量插入深一些，约（）船长；冰况中等、功率大的船可插入约2/3船长，但切勿在大冰块之间停泊。A1/2B1/3C1/4D1/5
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填空题桥涵应有足够的（），以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。
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单选题若不得不在流水冰群中停泊时，下列正确的是：（）. Ⅰ.应顺流进入流冰群 Ⅱ.应顶流进入流冰群 Ⅲ.进入流冰群后应停车正舵 Ⅳ.进入流冰群后应不时缓速进车AⅠ～ⅣBⅠ、ⅢCⅡ、ⅣDⅠ、Ⅳ
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单选题从航海的观点看，海水可分为（）A冰山和冰群B冰山和流C冰群和流冰D密冰和稀冰
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填空题桥涵应有足够的孔径和（），以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂流物等安全通过。
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填空题桥涵应有足够的孔径和（），以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。
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单选题船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（）.A有离岸风时，可从冰缘近岸一侧通过B有近岸风时，可从冰缘近岸一侧通过C有离岸风时，不可从冰缘近岸一侧通过D不考虑风向，随意航行
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单选题桥孔设计时，首先应满足下列哪个要求？（　　）A保证通航安全B保证设计洪水安全通过C保证桥下河床不发生淤积D保证流冰、流木的安全通过
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