断线抢修前后均应巡视确认本锚段的技术状态,锚段关节、中心锚结、补偿装置、线岔的技术状态,确保一次抢修到位,避免二次要点。() 此题为判断题(对，错)。
武广高铁接触网中电连接跳线设置在锚段关节和岔区,目的是连接两个不同锚段的承力索／接触线并传导工作电流。() 此题为判断题(对，错)。
（）属于横向电连结A.股道电连结B.绝缘锚段关节电联结C.非绝缘锚段关节D.线岔电联结
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。() 此题为判断题(对，错)。
电连接检修作业，电连接检修技术标准：电连接主要包含线岔电连接、锚段关节电连接、股道电连接、（）。A、上网点B、引线C、钢轨D、支柱
高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处）改为（）绝缘锚段关节的线过渡。A、点过渡；五跨B、五跨；面过度C、六跨；面过度D、七跨；面过度E、面过度；五跨F、八跨；面过度
如果侧线通过速度要求较高（80km/h以上），应采用锚段关节式线岔形式。
锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等可以减小空气绝缘间隙。
在锚段关节处装设（）组、线岔处装设（）组电联接器。A、2；1B、1；2C、3；2
高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。A、同一跨距接触导线高差B、线岔和锚段关节接触线相互位置C、弓网受流性能D、接触网电压
高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
接触线断线抢修时，导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。
接触网的典型结构包括：（）A、接触悬挂B、锚段关节C、中心锚结D、线岔E、腕臂支持结构F、软横跨
（）属于纵向电连结。A、股道电连结B、绝缘锚段关节电联结C、非绝缘锚段关节D、线岔电联结
承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。
（ ）属于横向电连接。A、股道间电连接B、绝缘锚段关节电连接C、非绝缘锚段关节电连接D、线岔电连接
单选题（ ）属于横向电连接。A股道间电连接B绝缘锚段关节电连接C非绝缘锚段关节电连接D线岔电连接
多选题电连接检修作业，电连接检修技术标准：电连接主要包含线岔电连接、锚段关节电连接、股道电连接、（）。A上网点B引线C钢轨D支柱
判断题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。A对B错
多选题发动机舱数据图中有（）的数据。A发动机支撑横梁安装点B减振器支座安装点C翼子板安臵点D转向器安装点
判断题设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。A对B错
多选题接触网的典型结构包括：（）A接触悬挂B锚段关节C中心锚结D线岔E腕臂支持结构F软横跨
多选题高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。A同一跨距接触导线高差B线岔和锚段关节接触线相互位置C弓网受流性能D接触网电压
判断题承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。A对B错