几条相同的普通V带或窄V带在顶面练成一体的V带组称为联组V带。() 此题为判断题(对，错)。
“V”型带在设计计算时要用带的( )。A.标准长度B.内周长C.中性层长度D.最外圈长度
V带传动中，带轮轮槽角应小于V带两侧面的夹角是考虑（ ）。A． 使V带在轮槽内楔紧B． V带工作后磨损C． V带沿带轮弯曲变形后，两侧面间夹角变小D． 改善V带轮受力状况
几条相同的普通V带或窄V带在顶面练成一体的V带组称为联组V带。
V带传动机构装配时，带在带轮上的包角不能太小，一般不能小于（）。A、90°B、100°C、110°D、120°
按V带设计的一般步骤，确定V带根数后还应确定 （），并计算（） 。
V带在带轮安装后，V带外表面应（）。A、突出槽面B、落入槽底C、与轮槽平齐
V型带传动机构中，带在带轮上的包角不能小于（）否则容易打滑。A、60ºB、108ºC、120ºD、100º
V带传动在正常工作时不能保证准确的传动比是因为带在带轮上打滑。
下列类型的带在相同的工况条件下工作，单根带基本功率最大的是（）。A、SPA型窄V带B、A型普通V带C、Z型普通V带
V带在使用过程中，需要更换时，不同新旧的V带可以同组使用。
在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使（）。
普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角，其原因是（）A、V带在带轮槽中楔紧B、V带在工作中会磨损C、V带沿带轮弯曲后，两侧面间的夹角增大D、使V带受弯后，能与带轮槽保持更良好的贴合
V带在i≠1时比i=1时传动能力强。（i≠1时，V带绕过大带轮时的弯曲应力比绕过小带轮时小，可使带的疲劳强度有所提高，即传递的功率增大）
V带基准长度Ld主要用于带传动的（）和V带的（）。
V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（）A、V带离开大带轮处B、V带绕上大带轮处C、V带离开小带轮处D、V带绕上小带轮处
在设计V带传动时，V带的型号是根据（）和（）选取的。
V带传动限制带速v＜25～30m／s的目的是为了（）；限制带在小带轮上的包角α1＞120°的目的是（）。
在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取（）的小带轮直径。
普通V带传动的主要失效形式有：带在小带轮上打滑和带发生（）破坏。
判断题V带传动在正常工作时不能保证准确的传动比是因为带在带轮上打滑。A对B错
单选题普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角，其原因是（）AV带在带轮槽中楔紧BV带在工作中会磨损CV带沿带轮弯曲后，两侧面间的夹角增大D使V带受弯后，能与带轮槽保持更良好的贴合
判断题几条相同的普通V带或窄V带在顶面练成一体的V带组称为联组V带。A对B错
判断题V带在i≠1时比i=1时传动能力强。（i≠1时，V带绕过大带轮时的弯曲应力比绕过小带轮时小，可使带的疲劳强度有所提高，即传递的功率增大）A对B错
填空题按V带设计的一般步骤，确定V带根数后还应确定 （），并计算（） 。
单选题V带设计中确定V带根数的依据是（）A计算功率B传动功率C带传动的设计准则D计算功率与小带轮转速