设计V带传动时,限制小带轮的直径是为了降低V带的弯曲应力以及根数。 () 此题为判断题(对，错)。
传动比i≠1的带传动,两带轮直径不变,中心距越大,小带轮的包角就越大。() 此题为判断题(对，错)。
V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（ ）。 A． 增大V带传动的包角B． 减小V带的运动速度C． 增大V带的有效拉力D． 减小V带中的弯曲应力
带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A、带绕上小带轮处B、带离开小带轮处C、带绕上大带轮处D、带离开大带轮处
在带传动中，当小带轮主动时，最大应力发生在紧边带刚绕上小带轮的接触处。
V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处
普通V带传动允许带速＜（）m/s，传递的功率P≤（）KW，传动比i≤（）。
V带传动，若小带轮的直径dd1保持一定，而增大传动比i，则带绕在大带轮的弯曲应力σb（）A、增大B、变小C、不变D、基本不变
在V带传动中，带轮的直径大一些有利于提高（）。A、带传动的平稳性B、带的寿命C、传动比i的准确性
设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。A、带内的弯曲应力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长
带传动若忽略带的弹性变形，带与带轮直径不发生相对滑动，其传动比i与带轮直径成反比。
单根V带在规定条件下，（载荷平稳，包角α=180º，传动比i=1，规定带长）的基本额定功率p1与（）无关。A、带的型号B、小带轮的基准直径dd1C、小带轮转速n1，中心距a
V带传动中，带内（）应力对V带的疲劳强度影响最大。A、紧边拉应力σ1B、绕经大带轮的弯曲应力σb2C、绕经小带轮的弯曲应力σb1D、离心力一起的应力σc
V带传动中，带内最大弯曲应力一般在（）A、V带的紧边处B、绕经大带轮的圆弧部分C、绕经小带轮的圆弧部分D、绕经两带轮的圆弧部分
V带在i≠1时比i=1时传动能力强。（i≠1时，V带绕过大带轮时的弯曲应力比绕过小带轮时小，可使带的疲劳强度有所提高，即传递的功率增大）
设计V带传动时，选择小带轮基准直径D1≥Dmin，其主要目的是为了（）A、使传动的包角不致于过小B、使带的弯曲应力不致于过大C、增大带轮间的摩擦力D、便于带轮的制造
V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（）A、V带离开大带轮处B、V带绕上大带轮处C、V带离开小带轮处D、V带绕上小带轮处
V带传动工作时，传动带受有（）、（）和弯曲应力、三种应力叠加后，最大应力发生在紧边绕入小带轮处。
单选题带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A带绕上小带轮处B带离开小带轮处C带绕上大带轮处D带离开大带轮处
单选题V带传动中，带内（）应力对V带的疲劳强度影响最大。A紧边拉应力σ1B绕经大带轮的弯曲应力σb2C绕经小带轮的弯曲应力σb1D离心力一起的应力σc
单选题单根V带在规定条件下，（载荷平稳，包角α=180º，传动比i=1，规定带长）的基本额定功率p1与（）无关。A带的型号B小带轮的基准直径dd1C小带轮转速n1，中心距a
单选题V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（ ）。[2014年真题]A增大V带传动的包角B减小V带的运动速度C增大V带的有效拉力D减小V带中的弯曲应力
单选题V带传动中，带内最大弯曲应力一般在（）AV带的紧边处B绕经大带轮的圆弧部分C绕经小带轮的圆弧部分D绕经两带轮的圆弧部分
单选题V带传动，若小带轮的直径dd1保持一定，而增大传动比i，则带绕在大带轮的弯曲应力σb（）A增大B变小C不变D基本不变
填空题V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处
单选题V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是：A增大V带传动的包角B减小V带的运动速度C增大V带的有效拉力D减小V带中的弯曲应力
单选题设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。A带内的弯曲应力过大B小带轮上的包角过小C带的离心力过大D带的长度过长