当轴上零件承受较大的轴向力时,可采用弹性挡圈来进行轴向固定。此题为判断题(对，错)。
当轴上安装的零件要承受轴向力时,采用紧定螺钉来进行轴向固定,所能承受的周向力较大。此题为判断题(对，错)。
当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（）来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。A、螺母B、紧定螺钉C、弹性挡圈
采用圆螺母固定轴上零件的优点是（）。A、对轴上零件的拆装方便B、固定可靠C、能承受较大的轴向力D、增加轴的强度
当轴上安装的零件要承受轴向力时,采用紧定螺钉来进行轴向固定,所能承受的周向力较大。
当轴上零件承受较大的轴向力时,可采用弹性挡圈来进行轴向固定。
通用减速器常常需对输入轴，输出轴轴身中间部位允许承受的（）给与限制。A、最大径向载荷B、最大轴向载荷C、最大静载荷D、最大动载荷
当轴上零件要求承受轴向力时，采用（）来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。A、圆螺母B、紧定螺钉C、弹性挡圈
采用圆螺母固定轴上零件的优点是：对轴上零件的拆装方便，固定可靠，能承受较大的轴向力。
在键连接中，楔键（）轴向力。A、只能承受单方向B、能承受双向C、不能承受
在阶梯轴中间部位上，装有一个轮毂，工作中随较大的双向轴力，对该轮毂应采用（）方法进行轴向固定A、弹簧挡圈B、轴肩与轴套C、轴肩与圆螺母
为保证轮毂在阶梯轴上的轴向固定可靠，轴头的长度必须大于轮毂的长度。
结构简便，定位可靠，能承受较大轴向力的轴向固定方法是（）A、轴肩或轴环B、键联接C、弹性挡圈D、花键联接
在下列轴上轴向定位零件中，（）定位方式不能承受较大的轴向力。A、轴肩B、套筒C、圆螺母D、紧定螺钉
当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（）来进行轴向定位时，所能承受的轴向力较大。A、圆螺母B、紧钉螺母C、弹性挡圈
（）键联接，既可传递转矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。
轴上安装有过盈联接零件时，应力集中将发生在轴上（）。A、轮毂中间部位B、沿轮毂两端部位C、距离轮毂端部为1/3轮毂长度处
轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上（）A、轮毂中间部位B、沿轮毂两端部位C、距离轮毂端部位1/3轮毂长度处
当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（）来进行轴向固定，所能承受的轴向力最大。
利用轴端挡圈，套筒或圆螺母对轮毂作轴向固定时，必须使安装轴上零件的轴段长度l与轮毂的长度b满足（）关系，才能保证轮毂能得到可靠的轴向固定。A、lbB、l〈bC、l=b
轴上安装有过盈连接零件时，应力集中将发生在轴上（）。A、轮毂中间部位B、沿轮毂两端部位C、距离轮毂端部为1/3 轮毂长度处D、在配合段上均匀分布
单选题轴上安装有过盈联接零件时，应力集中将发生在轴上（）。A轮毂中间部位B沿轮毂两端部位C距离轮毂端部为1/3轮毂长度处
单选题轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上（）A轮毂中间部位B沿轮毂两端部位C距离轮毂端部位1/3轮毂长度处
单选题当轴上安装的零件需要承受轴向力时，采用（）来轴向定位，所能承受的轴向力较大。A圆螺母B紧定螺钉C弹性挡圈
填空题（）键联接，既可传递转矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。
单选题轴上安装有过盈连接零件时，应力集中将发生在轴上（）A轮毂中间部位B沿轮毂两端部位C距离轮毂端部为1/3 轮毂长度处D在配合段上均匀分布
单选题当轴上零件要求承受轴向力时，采用（）来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。A圆螺母B紧定螺钉C弹性挡圈