开挖后的洞壁产生位移主要原因是（）。A、爆破松动B、应力释放C、节理张开D、空间效应
开挖后的洞壁产生位移主要原因是（）。
- A、爆破松动
- B、应力释放
- C、节理张开
- D、空间效应
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关于基坑变形现象，以下说法错误的是（）A. 基坑开挖的过程是基坑开挖面上卸荷的过程B. 基坑开挖的过程是基坑开挖面上加载的过程C. 基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围 护墙的位移D. 由于卸荷而引起坑底土体产生以向上为 主的位移，同时也引起围护墙在两侧压力差的作用下而产生水平位移和因此而产生的墙外 侧土体的位移
关于连拱隧道施工的说法，错误的是（ ）A. 主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中、短隧道B. 主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于 20mC. 开挖宜先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后依次开挖主洞D. 采用导洞施工时，导洞宽度宜大于 4
洞壁位移对围岩压力的影响规律是（）A、围岩压力随洞壁位移增大而增大，因此在工程实践中常采用刚性支衬结构B、围岩压力随洞壁位移增大而减小，因此在工程实践中常采用柔性支衬结构C、当洞壁位移达到塑性圈开始出现时的位移时，围岩压力将出现最大值D、洞壁围岩在出现塑性变形后至围岩发生塑性破坏前，随洞壁位移增大，支护压力逐渐降低
硐室围岩中某点的应力集中系数是指地下洞室开挖后（）A、围岩径向应力与围岩竖向应力之比B、洞壁上一点的应力与洞壁上最大应力之比C、洞壁上最大应力与开挖前洞壁处该点天然应力之比D、洞壁上一点的应力与开挖前洞壁处该点天然应力之比
关于隧道开挖地质描述的说法，下列哪种说法是正确的（）。A、洞身开挖中，应在每一次开挖后及时进行B、洞身开挖中，根据围岩级别不同而不同C、洞身开挖中，每开挖10米进行一次地质描述D、洞身开挖中，每开挖20米进行一次地质描述
单选题辅助坑道与正洞相接处须按（）原则进行施工；进入正洞的门洞应设置门架或过梁；进入正洞后的挑顶施工，须由外向内逐步扩大A先开挖、后加固B先加固、后开挖C先进正洞、后加固辅助坑道D先贯通、后加固
单选题基坑开挖的过程是基坑开挖面上卸荷的过程，由于卸荷而引起坑底土体产生以（ ）为主的位移，同时也引起围护墙在两侧产生压力差的作用而产生水平向位移和因此而产生的墙体外侧土体位移。A向坑内B向坑外C向上D向下
多选题以下连拱隧道施工规定中，正确的是（）。A应根据中导洞探察的岩层情况确定合理的施工方案，主洞上拱部开挖应在中隔墙混凝土施工后立即进行B中导洞不得作为爆破临空面C应在先行洞模筑衬砌混凝土达到设计要求的强度后进行后行洞的开挖和衬砌D主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30mE应监测连拱隧道中隔墙的位移
多选题地铁车站基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是（ ）。A坑底的土体隆起B基坑四周车辆产生动荷载C地下水D围护墙的位移E基坑暴露时间过长