目前计重收费系统对拖车拖超限货车出口时，进行拖车处理后系统能自动判别货车超限率。
目前计重收费系统对拖车拖超限货车出口时，进行拖车处理后系统能自动判别货车超限率。
相关考题：
下述拖车处理描述正确的是（）A、被牵引车处理，收费员在完成牵引车收费后，系统核算被牵引车的重量，按普通计重收费流程进行处理。B、拖车处理，由于称重设备无法分离牵引（排障）车与被牵引车，只能得到两车总重。需要人工拆分牵引车和被牵引车的称重数据。C、拖车处理应按7键。D、牵引车处理，收费员进行计重异常处理，输入牵引车核定重量后收费（若为公务车，则按公务车处理）。
根据渝高速路文【2013】40号《规范高速公路收费站行车秩序专项整治实施方案》的工作要求，非渝籍超限车通报范围明确如下（）。A、超限100%的；超70吨集装箱车（集装箱车类）；超57.75吨货车（计重货车：收费车车类、鲜活车车类）B、超限100%的；超80吨货车（计重货车：收费车车类、鲜活车车类、集装箱车类）C、超限100%的；超75吨集装箱车（集装箱车类）；超57.75吨货车（计重货车：收费车车类、鲜活车车类）D、超限100%的；超70吨货车（计重货车：收费车车类、鲜活车车类、集装箱车类）
下述拖车处理（被牵引车辆为客车或未超限货车）描述正确的是（）A、由于称重设备无法分离牵引（排障）车与被牵引车，只能得到两车总重。需要人工拆分牵引车和被牵引车的称重数据。B、进入计重特情处理后，按“7”键，进行拖车收费处理。应由班长当场确认签字，方可进行拖车处理。C、牵引车处理：输入牵引车核定重量后收费（若为公务车，则按公务车处理）。D、被牵引车处理：完成牵引车收费后，判定被牵引车车型，系统核算被牵引车的重量，选择付费方式后收费放行
实施计重收费的原因：（）A、超限运输严重损坏公路、桥梁等设施B、超限运输严重威胁人民生命财产安全C、超限运输严重扰乱了市场经济秩序D、计重收费可以有效扼制超限运输E、计重收费是以经济杠杆的作用来治理超限运输F、计重收费可以有效增加通行费收人
在出口只对货车进行计重收费，客车收费方式不变。因此，计重收费操作即是对货车的收费操作，操作办法是（）。A、货车驶入入口车道，收费员判断并按[货车]键及后4位车牌尾号。B、货车驶入出口车道，提示区显示“等待刷卡”，称重信息区显示当前货车的轴型、每个轴重量，已称重车辆的数量，前车及候车的轴重信息。C、收费员将驾驶员提供的通行卡放置在IC卡读卡器上刷卡后显示入口站名、应收金额、车牌号等信息，信息提示区显示“刷卡成功”。若出入口信息一致，系统根据货车重量、超限率计算通行费。D、收费员回收通行卡，按显示金额收取通行费后，单击[确认]键，打印出票据。E、收费员将打印的发票及找零交于驾驶员后，按[确认]键后，自动栏杆抬杆车辆通行，车辆全部通过后，自动栏杆落杆。F、系统提示“等待刷卡”，允许收费员处理下一辆车。
以下计算通行费涉及的政策，正确的是（）。A、实施计重收费后，现行分类收费标准仍然保留，当计重收费设备发生故障不能按计重收费时，按车型分类收费B、对四轮货车，按二轴货车计重收费C、对载客类汽车，仍按车型分类标准收费D、对免征车辆仍按国家和自治区有关规定执行，只有“绿色通道”车辆超限运输30%以上的，按超限运输车辆的标准收取通行费E、对依法批准的超限运输车辆允许通行高速公路，但仍按超限运输车辆收费。
根据渝高速路文【2013】40号《规范高速公路收费站行车秩序专项整治实施方案》的工作要求，渝籍超限车通报范围明确如下：1、超限100%的；2、超80吨货车计重货车：收费车车类、鲜活车车类、集装箱车类。
下列有关《特种车辆认定标准》说法正确的有（）.A、不能载货的专用作业车按货车计重计费（救护车按车型收费）B、拆卸座位载货的旅行车、面包车等车辆，若行驶证注明为客车的，按车型分类和收费标准计费；若行驶证注明为货车的，按计重计费C、牵引车单机头按货车计重收费，如需判别车型，按三类车判别D、超限运输不可解体物品的车辆及特种车辆，按出口称重实际车货总质量计费
单选题（）有计重收费系统和超限管理系统两种形式。A电源系统B计重系统C安全警报系统D内部对讲系统