（）都是导致镗床电动机产生振动的主要原因。A、电压不稳定B、电压过低C、电动机前、后轴承支座不同轴D、轴承外圈配合过松E、轴承内圈配合过松F、轴承损坏

（）都是导致镗床电动机产生振动的主要原因。

  • A、电压不稳定
  • B、电压过低
  • C、电动机前、后轴承支座不同轴
  • D、轴承外圈配合过松
  • E、轴承内圈配合过松
  • F、轴承损坏

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不是主要造成电机轴承过热的原因是()。 A、轴承与轴颈或端盖配合不当(过松或过紧)B、负荷增大C、轴承内孔偏心，与轴相擦D、电动机端盖或轴承盖未装平
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滚动轴承的安装配合中外圈与轴承座为( )。 A、过盈配合B、过渡配合C、间隙配合D、松紧配合
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万向传动装置发出异响的原因有（）。A、传动轴万向节叉等速排列破坏B、传动轴变形C、中间支承轴承内圈过盈配合松D、中间支承轴承内圈过盈配合过小
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滚动轴承是标准件，和与之有配合关系部件的配合标准怎样？（）A、轴承的内圈与轴的配合是基轴制，轴承的外圈与轴承座配合是基孔制。B、轴承的内圈与轴的配合是基孔制，轴承的外圈与轴承座配合是基轴制。C、轴承的内圈与轴的配合和轴承的外圈与轴承座配合均为基孔制。D、轴承的内圈与轴的配合和轴承的外圈与轴承座配合均为基轴制。
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当滚动轴承的内圈与轴过盈配合，外圈与壳体为间隙配合时，可先将轴承装在壳体上。
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发现镗床电动机发生严重振动时，可对（）进行检查。A、供电电压的稳定性B、供电的电压值C、电动机的平衡情况D、前后轴承的同轴度E、前后轴承的精度F、轴承损坏情况
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轴承内圈与轴配合、轴承外圈与轴承座配合各采用基孔制还是基轴制？
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圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。
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关于滚动轴承配合，下列（）的说法是正确的。A、轴承外圈与壳体孔为基轴制配合B、轴承外圈与壳体孔为基孔制配合C、轴承内圈与轴为基轴制D、轴承内外圈与轴、壳体孔均为基轴制
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电动机轴承过热的原因有（）A、轴承损坏B、轴承脂过多或过少，型号选用不当或质量不好C、轴承内圈与轴配合过松或过紧D、轴承外圈与端盖的配合过松或过紧
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轴承外圈与轴承压盖之间为紧配合，否则将产生振动。（）
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滚动轴承是标准件，轴承内圈与轴的配合为（），外圈与轴承孔的配合为（）。
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轴承的内圈与轴的配合应为（），外圈与轴承孔的配合为（）。
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若滚动轴承内圈与轴是过盈配合，轴承外圈与轴承座孔是间隙配合时，应（）。A、先将轴承安装在轴上，再一起装入轴承座孔内B、先将轴承装入轴承座孔内，再将轴装入轴承内C、将轴承与轴同时安装D、轴先安装
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镗床主轴箱电动机的轴承内圈与电机轴配合过松，会使电动机旋转时产生振动。
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圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴（）与内圈发热并烧附而切轴。A、轴颈B、轴肩C、轮座D、轴领
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滚动轴承外圈与壳体孔一般为（）。A、过盈配合B、过渡配合C、松配合
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滚动轴承的配合是内圈和轴采用（）配合，轴承外圈和轴承座采用（）配合。
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对于拆卸后还要重复使用的滚动轴承，拆卸时不能损坏轴承的（）A、内圈B、外圈C、滚动体D、配合表面
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滚动轴承内圈与轴承的配合一般采用（）配合。A、间隙B、过盈C、过渡
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装配滚动轴承时（）。A、同轴上的两个轴承必须有一端可随轴的热膨胀时能产生移动B、轴承工作温度一般不超过65℃C、轴承外圈与孔配合要紧，内圈与轴配合要松D、轴承装在壳体孔和轴上时应没有歪斜现象E、应先把轴承装在孔内，再将轴装入轴承内圈
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当轴承内圈与轴颈的配合较紧，轴承外圈与轴承座配合较松时，轴承应如何安装？当轴承内圈与轴颈配合较松，轴承外圈与轴承座配合较紧时，应如何安装？
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轴承过热的原因是（）。A、轴承损坏。B、轴与轴承配合过紧或过松。C、轴承与端盖配合过紧或过松。D、润滑油脂过多或过少或油质不好。
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箱体主轴孔的孔径过大，配合过松，会造成主轴回转中心不稳定，这样会产生（）。A、降低主轴轴承刚度B、振动C、噪声D、主轴刚度E、主轴变形
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万向传动装置发出异响的原因有（）。A、中间支承轴承内圈过盈配合过小B、传动轴变形C、中间支承轴承内圈过盈配合松旷
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滚动轴承的配合要求是（）。 A、内圈与轴配合采用基孔制，外圈与轴承座配合采用基轴制B、内圈与轴配合采用基轴制，外圈与轴承座配合采用基孔制C、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基轴制D、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基孔制
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为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用（　）的方法。A、过盈配合B、过渡配合C、定向装配D、严格装配
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