柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫().A、循环过程B、配气过程C、混合过程D、换气过程

柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫().

  • A、循环过程
  • B、配气过程
  • C、混合过程
  • D、换气过程

相关考题:

柴油机的充量系数是指( )。 ①换气过程结束后留在气缸内的新鲜空气量②换气过程结束后整个气缸内总的气体量; ③在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量。A.①与②之比B.①与③之和C.③与②之比D.②与③之和

柴油机的排气温度tr是指()。 A、柴油机膨胀过程终点的缸内温度B、非增压柴油机排气管内废气的平均温度C、增压柴油机气缸盖排气道出口处废气的平均温度D、B+C

柴油机在进气行程中,进入气缸的是()。A、新鲜空气B、纯燃油C、氧气D、可燃混合气

配气机构的作用是有哪些()。A、使新鲜可燃混合气及时进入气缸B、使新鲜空气及时进入气缸C、废气及时从气缸排出D、废气及时进入气缸

EGR废气再循环是发动机工作过程中,将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气)中返回气缸进行再循环的方法,该方法广泛用于减少CO的排量。

柴油机进、排气系统向()提供清洁的充足的新鲜空气,排除做功后的废气。A、气缸盖B、气缸C、活塞D、曲轴

配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。作用是:按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐,让新鲜空气进入气缸,并让工作后的废气从气缸排除出去,配气机构由气伐机构、()、传动装置组成。

能按照柴油机的工作次序,定时打开排气门,使新鲜空气进入气缸和废气从气缸排出的机构叫( )。A、配气机构B、凸轮机构C、曲柄连杆机构D、滑块机构

残余废气系数是指换气过程结束时,()。A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和

四冲程柴油机换气过程第I阶段自由排气阶段中的气缸废气主要在缸内外压差的作用排出。

柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的()A、有利于气缸内废气的排净B、可降低燃烧室部件的热负荷C、A+B+DD、有利于新鲜空气充分吸入

柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫()。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数

柴油机在吸气过程中吸入燃烧室的是()A、柴油B、混合气C、废气D、新鲜空气

废气再循环是指发动机工作时将一部分废气引入(),并与新鲜空气混合后吸入气缸内再次进行燃烧的过程。废气再循环是目前用于降低()的一种有效方法。

发动机()机构的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进、排气门,使新鲜空气进入气缸,并使废气从气缸内排出。

柴油机与汽油机的区别是:汽油机进入气缸的是可燃混合气,柴油机进入气缸的是新鲜空气,柴油机没有点火系,柴油机耗油率低。()

()是柴油机换气过程的控制机构,它能按规定的工作次序定时地开启和关闭进、排气门,并在规定时间里,把新鲜空气吸人气缸和把燃烧后的废气排出气缸。

填空题废气再循环是指发动机工作时将一部分废气引入(),并与新鲜空气混合后吸入气缸内再次进行燃烧的过程。废气再循环是目前用于降低()的一种有效方法。

填空题发动机()机构的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进、排气门,使新鲜空气进入气缸,并使废气从气缸内排出。

判断题EGR废气再循环是发动机工作过程中,将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气)中返回气缸进行再循环的方法,该方法广泛用于减少CO的排量。A对B错

单选题柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫()。A过量空气系数B空燃比C理论空气比例D充量系数

填空题()是柴油机换气过程的控制机构,它能按规定的工作次序定时地开启和关闭进、排气门,并在规定时间里,把新鲜空气吸人气缸和把燃烧后的废气排出气缸。

单选题残余废气系数是指换气过程结束时,()。A充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和

单选题四冲程柴油机中(),活塞从下死点运动到上死点,废气从气缸内排出。A进气过程B压缩过程C作功过程D排气过程

单选题四冲程柴油机中第三冲程的任务是()。A将作功后的废气排出气缸外,为下一循环的新鲜空气的进入提供条件B压缩第一冲程内吸入气缸的空气,提高缸内空气的压力和温度,为燃油燃烧和膨胀作功创造条件C使气缸内充满新鲜空气D完成两次能量转变

单选题柴油机在吸气过程中吸入燃烧室的是()A柴油B混合气C废气D新鲜空气

单选题换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠()。A气体流动惯性B气缸内外压力差C活塞上行的推挤作用D新鲜空气驱赶