锐角辙叉按叉心构造形式有()和()辙叉。

锐角辙叉按叉心构造形式有()和()辙叉。


相关考题:

辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹超过30mm的叉心达到()。

下列()达到高锰钢整铸辙叉重伤标准。 A.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹B.底板裂纹向内裂至轨腰,并超过轨腰与圆弧的连接点C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过15mm,且深度超过3mmD.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm

复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。() 此题为判断题(对,错)。

菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。() 此题为判断题(对,错)。

护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中,制约车轮走向,以安全通过辙叉的()。

菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组不同角度的锐角辙叉和两组不同角度的钝角辙叉。

锐角辙叉的号数即为菱形交叉的号数。

菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。

按翼轨与心轨的固定关系分类,辙叉类型有:()。A、锰钢整铸式辙叉B、钢轨组合式辙叉C、固定式辙叉D、可动心轨式辙叉

复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。

有害空间是指()至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。A、叉心前B、辙叉前端C、辙叉咽喉D、心轨理论尖端

可以消除“有害空间”的锐角辙叉是()。A、固定型锐角辙叉B、可动心轨锐角辙叉C、高锰钢整铸式锐角辙叉D、钢轨组合辙叉

钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。

菱形交叉中()即为菱形交叉的号数。A、锐角辙叉的号数B、钝角辙叉的号数C、锐角与钝角辙叉号数的平均值D、单开道岔的号数

交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉,要按照线间距离大小确定。

两平行线间的交叉渡线,线间距小于4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间。

单开道岔的辙叉类型按构造材料分类分哪几种?

辙叉由辙叉心和翼轨构成。

填空题辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹超过30mm的叉心达到()。

判断题复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。A对B错

判断题交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉,要按照线间距离大小确定。A对B错

判断题钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。A对B错

单选题有害空间是指()至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。A叉心前B辙叉前端C辙叉咽喉D心轨理论尖端

多选题按翼轨与心轨的固定关系分类,辙叉类型有:()。A锰钢整铸式辙叉B钢轨组合式辙叉C固定式辙叉D可动心轨式辙叉

单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的?()A道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击B道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击C道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击D道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击

单选题菱形交叉中()即为菱形交叉的号数。A锐角辙叉的号数B钝角辙叉的号数C锐角与钝角辙叉号数的平均值D单开道岔的号数

判断题菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。A对B错