柴油机正常工作时油底壳内适宜温度为（）度。A、70℃B、80℃C、90℃

柴油机正常工作时油底壳内适宜温度为（）度。

  • A、70℃
  • B、80℃
  • C、90℃

相关考题：

GK1C机车柴油机油底壳上部设有滤网,是防止回流到油底壳内机油中的()得以消除。
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柴油机机油压力过低是由()造成的。 A、油底壳油量不足B、油底壳油量过多C、调节阀调节压力过高D、燃油温度过高
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当油底壳内机油液面过高时,柴油机将会产生()现象。 A、机油温度降低B、机油压力过高C、机油压力过低D、机油温度升高
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在柴油机中,只作收集机油用的油底壳称为()。 A、干式燃油箱B、小循环水箱C、干式油底壳D、湿式油底壳
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柴油机（）可使机油消耗量过大。A、油底壳内油量太少B、油底壳内油量适当C、机油粘度低D、曲轴前后油封漏油
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机油温度（℃）油底壳内最低温度（）。A、45℃B、80℃C、95℃
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机油温度油底壳内最高温度（）A、45°CB、80°CC、95°C
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机油温度（℃）油底壳内适宜温度（）。A、45℃B、80℃C、95℃
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柴油机正常工作时，油底内润滑油液面，应保持在油标尺的（）范围内。A、上限B、中限C、下限D、危险面
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柴油机正常工作时，进入机体的冷却水适宜温度为（）度。A、25℃-50℃B、35℃-65℃C、45℃-75℃
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柴油机正常工作时，油底壳内最高温度不得超过（）度。A、70℃B、90℃C、100℃
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柴油机启封时，油底壳应用清洁的柴油清洗，并换入新润滑油。
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柴油机机油消耗量过大的原因之一可能是（）。A、油底壳内油面过高B、油底壳内油面过低C、系统不滴漏D、系统进冷却水
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造成柴油机机油乳化的原因有（）。A、燃油进入油底壳B、机油温度低C、冷却水进入油底壳
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柴油机油底壳包括两个部件：油底壳和（）。
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柴油机启动后，启动机油泵停止打油，柴油机上的主机油泵开始工作，其循环顺序为：主机油泵从油底壳内吸油加压后，经热交换器、滤清器、冷布净化后，进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。
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东风7c型机车柴油机正常运转时，主机油泵从油底壳吸油，加压后经（）进入机油热交换器再进入机油滤清器，进入柴油机。
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柴油机（）可使机油压力过低。A、油底壳内油量太少B、油底壳内油量太多C、机油粘度过高D、燃油雾化不良
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机油温度（℃）油底壳内最高温度（）。A、 45℃B、 80℃C、 95℃
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机油温度油底壳内最低温度（）A、45°CB、800°CC、95°C
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油底壳内适宜温度（）A、45°CB、80°CC、95°C
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当柴油机冷却液消耗反常时表现为（）。A、启动困难B、油底壳油面升高C、冷却水温度过高D、轴承温度过高
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NJ2机车柴油机油底壳包括两个部件：油底壳和（）。
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填空题GK1C机车柴油机油底壳上部设有滤网，是防止回流到油底壳内机油中的（）得以消除。
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判断题柴油机启动后，启动机油泵停止打油，柴油机上的主机油泵开始工作，其循环顺序为：主机油泵从油底壳内吸油加压后，经热交换器、滤清器、冷布净化后，进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。A对B错
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单选题造成柴油机机油乳化的原因有（）。A燃油进入油底壳B机油温度低C冷却水进入油底壳
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填空题柴油机油底壳包括两个部件：油底壳和（）。
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