各挡位下的功率（）时，将联合调节器伺服马达的作用顶杆伸长。A、适中B、不稳C、偏高D、偏低

各挡位下的功率（）时，将联合调节器伺服马达的作用顶杆伸长。

  • A、适中
  • B、不稳
  • C、偏高
  • D、偏低

相关考题：

联合调节器传动装置的主要作用是将伺服马达杆的上下运动,转变为花键轴的()而传出。
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()属于联合调节器的功率调节机构。 A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、限压阀
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下列关于应变的叙述，正确是（ ）。A.直杆在轴向拉力作用下，将产生轴向伸长B.直杆在轴向压力作用下，将产生轴向缩短C.当杆伸长时，其横向尺寸略有增加D.当杆伸长时，其横向尺寸略有缩小E.以上都正确
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C型联合调节器的调速系统与功调系统之间通过（）建立联系A、联合杠杆B、液压油C、飞锤D、功率伺服器
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当选挡杆置于前进挡位时，手控阀除了将主油路压力油直接送入前进离合器之外，还将主油路压力油送入各换挡阀。（）
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C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
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在低挡位时功率低而高挡位时功率高，将悬挂点（）移动。A、往左B、往右C、往上D、往下
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在各挡位下的功率（），将联合调节器动力活塞的作用顶杆缩短。A、适中B、不稳C、偏高D、偏低
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杆件在压力的作用下，杆的长度将（）。A、缩短B、伸长C、不变D、不能确定
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柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
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微电脑控制的全自动汽车空调系统使用伺服马达控制各风门的开闭，其中控制内、外空气循环的是：（）A、进气伺服马达B、空气混合伺服马达C、送风模式伺服马达D、中央通风口伺服马达
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机车运行中牵引功率过大，柴油机过载（）。A、整流装置的滤波电容击穿短路B、整流装置的输出电路开路C、电磁连锁DLS跳开D、联合调节器马达在“增载”位卡死
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属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
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机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
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柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
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联合调节器由（）几部分组成。A、配速机构B、转速调节机构C、功率调节机构D、伺服马达及自动停车装置部分
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下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
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下列关于应变的叙述，正确是（）。A、直杆在轴向拉力作用下，将产生轴向伸长B、直杆在轴向压力作用下，将产生轴向缩短C、当杆伸长时，其横向尺寸略有增加D、当杆伸长时，其横向尺寸略有缩小E、当杆缩短时，其横向尺寸稍有缩小
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单选题（）属于联合调节器的功率调节机构。A配速滑阀B油马达C补偿活塞D限压阀
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多选题下列关于应变的叙述，正确是（）。A直杆在轴向拉力作用下，将产生轴向伸长B直杆在轴向压力作用下，将产生轴向缩短C当杆伸长时，其横向尺寸略有增加D当杆伸长时，其横向尺寸略有缩小E当杆缩短时，其横向尺寸稍有缩小
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多选题联合调节器由（）几部分组成。A配速机构B转速调节机构C功率调节机构D伺服马达及自动停车装置部分
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单选题微电脑控制的全自动汽车空调系统使用伺服马达控制各风门的开闭，其中控制内、外空气循环的是：（）A进气伺服马达B空气混合伺服马达C送风模式伺服马达D中央通风口伺服马达
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单选题属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A配速滑阀B油马达C补偿活塞
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填空题柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
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判断题机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。A对B错
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单选题下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A配速滑阀B油马达C补偿活塞
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填空题柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
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