在进行钢筋平面反向弯曲试验时,应先进行正向弯曲,然后在同一台设备上进行反向弯曲。第74题反向弯曲试验为了测定钢筋在弯曲塑性变形与时效后的反向弯曲变形性能,因此不能用反向弯曲试验代替弯曲试验。
钢筋试件在规定的弯曲角度、弯心直径及反复弯曲次数后，试件弯曲处不产生（ ）现象时即认为弯曲性能合格。A.收缩B.裂纹C.断裂D.延伸
钢套管弯曲不应小于90度，弯曲处管径不应有明显折皱或变形形象。A对B错
弯曲加工性能是以最大的弯曲半径弯曲而不产生裂纹来衡量弯曲加工性能的重要指标。
配管时为使管道有一定的刚性和抗振动能力，应适当配置管道支架和管夹，弯曲的管子应在（）设支架或管夹。A、起弯点附近B、最大弯曲处C、距离起弯点80mm处D、最大弯曲处附近
冷弯检验是：按规定的（）和（）进行弯曲后，检查试件弯曲处外面及侧面不发生断裂、裂缝或起层，即认为冷弯性能合格。
通过哪些试验方法来测定金属材料的可变形性能？（）A、拉伸试验B、弯曲试验C、缺口冲击试验D、硬度试验
车架的（）通常发生在车架前部或后部设计的弯曲处。A、左右弯曲B、上下弯曲C、菱形变形D、断裂E、扭转变形F、前后悬架变形
由于弯曲变形而引起的内应力和弯曲处的冷作硬化，只可用回火的方法来去除。
影响金属材料弯曲回弹的因素很多，主要有如下几个方面：（）A、材料的力学性能B、变形程度C、弯曲件的形状D、模具构造E、弯曲方式
金属材料弯曲时，其他条件一定，弯曲半径越小，变形越小。
车架的（）通常发生在车架前部或后部设计的弯曲处。A、左右弯曲B、上下弯曲C、菱形变形D、扭转变形
金属材料在一定温度条件下承受外力（载荷）作用时，抵抗（）的能力称为金属材料的机械性能。A、变形和断裂B、变形和弯曲C、弯曲和断裂D、弯曲和扭曲
船舶的首舷是指（）。A、船首底部两侧船壳弯曲处B、船中两侧船壳平直处C、船尾两侧船壳弯曲处D、船首两侧船壳弯曲处
钢套管弯曲不应小于90度，弯曲处管径不应有明显折皱或变形形象。
冷弯性能是通过检验试件经规定的弯曲变形后，弯曲处是否有（）等情况来评定的。A、裂纹B、颈缩C、起层D、鳞落E、断裂
冷弯试验的目的是为了检验金属材料承受规定弯曲程度的弯曲变形能力。
金属材料弯曲时，其他条件一定，弯曲半径越小，变形也越小。
单选题反复弯曲试验是为了检验金属材料在反复弯曲中承受（）的能力。A弹性变形B塑性变形C弯曲变形D疲劳变形
填空题钢筋冷弯试验规定弯曲角度为（）或（），经规定的弯曲角度后，观察弯曲处外面及侧面有无（）、（）和（）来评定。
多选题车架的（）通常发生在车架前部或后部设计的弯曲处。A左右弯曲B上下弯曲C菱形变形D断裂E扭转变形F前后悬架变形
多选题通过哪些试验方法来测定金属材料的可变形性能？（）A拉伸试验B弯曲试验C缺口冲击试验D硬度试验
多选题冷弯性能是通过检验试件经规定的弯曲变形后，弯曲处是否有（）等情况来评定的。A裂纹B颈缩C起层D鳞落E断裂
单选题船舶的首舷是指（）。A船首底部两侧船壳弯曲处B船中两侧船壳平直处C船尾两侧船壳弯曲处D船首两侧船壳弯曲处
单选题金属材料在一定温度条件下承受外力（载荷）作用时，抵抗（）的能力称为金属材料的机械性能。A变形和断裂B变形和弯曲C弯曲和断裂D弯曲和扭曲