催化剂钝化过程中,温度上升时要()A、加大空气量B、减少空气量C、减少蒸汽量D、减少氮气量

催化剂钝化过程中,温度上升时要()

  • A、加大空气量
  • B、减少空气量
  • C、减少蒸汽量
  • D、减少氮气量

相关考题:

精脱硫催化剂硫化前要()。 A.升温B.氧化C.钝化

催化剂钝化过程中,温度上升时要()。 A、加大空气量B、减少空气量C、减少蒸汽量D、减少氮气量

催化剂钝化属于强放热反应,在控制过程中,应做到(),以保证钝化安全和速度。 A、温度上升时,停止配入空气B、温度下降时,停止配入空气C、温升大时,加大空气量D、温度稳定时,稍增加加空气量

催化剂钝化过程中,循环气的压力要控制稳定,否则会引起氧化剂流量的变化。() 此题为判断题(对,错)。

催化剂在使用前需要进行钝化操作,钝化的目的是除去由于贮存、运输、装卸过程中吸附在催化剂表面的水。() 此题为判断题(对,错)。

钝化中变催化剂时,控制床层温度的方法是()。 A、温度卜-降时提高空气量B、温度上升时提高空气量C、温度上升时,同时提高蒸汽和空气量D、温度下降时,同时降低蒸汽和空气量

中变催化剂钝化刚结束,床层温度大于150℃时,即可卸剂。() 此题为判断题(对,错)。

关于催化剂钝化的起始温度与催化剂硫化的起始温度的比较,下列说法正确的是()。A、钝化的起始温度大于硫化的起始温度B、钝化的起始温度小于硫化的起始温度C、钝化的起始温度等于硫化的起始温度D、钝化的起始温度应根据实际情况而定

关于催化剂钝化过程中,应使用低氮油的原因,下列说法正确的是()。A、因为开工初期催化剂活性很高,如原料油中含氮量过高,则反应剧烈,反应温度不易控制B、因为开工初期低氮油储存量多,所以开车过程中应使用低氮油C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间

精脱硫催化剂硫化前要()。A、升温B、氧化C、钝化

对于UCAT-B催化剂而言,反应温度上升时,()上升。A、FIB、MFRC、密度D、灰分

催化剂在使用前需要进行钝化操作,钝化的目的是除去由于贮存、运输、装卸过程中吸附在催化剂表面的水。

温度上升至()时,表示催化剂衰退,需添加硫酸。

加氢催化剂钝化需要严格控制床层温度,因为加氢催化剂钝化过程是吸热过程。

催化剂钝化过程中,循环气的压力要控制稳定,否则会引起氧化剂流量的变化。

卸催化剂的计划要考虑周全,要回收使用的催化剂必须在完全钝化、干燥和常温的条件下卸出;对报废的催化剂,为了节省钝化时间,在利用氮气循环降至常温后,卸出过程大量浇淋冷却水降温钝化就可以了。

催化剂的钝化过程,要()才能使还原彻底。A、恒定温度B、逐步提高温度C、逐步提高压力D、逐步提高氧化剂浓度

催化剂钝化属于强放热反应,用空气钝化时,为了避免反应超温和控制钝化速度,出现温升时,应减少配入空气量,当温度稳定时,稍微增加空气量。

高变催化剂钝化刚结束,床层温度大于150℃时,即可卸剂。

转化炉管床层阻力上升是催化剂粉碎造成的,粉碎的催化剂()。A、发生破碎B、发生结炭C、活性不受影响D、被钝化

变换催化剂要卸出前应当快速通入大量空气使其钝化完全。

装置停车时,转化催化剂须经过蒸汽钝化,并且其温度必须低于()才能与空气接触。A、104℃B、204℃C、50℃D、210℃

催化剂为什么要钝化?

加氢裂化催化剂钝化过程中,在氨穿透反应器前精制反应器入口温度应不大于()。A、205℃B、210℃C、220℃D、230℃

加氢裂化催化剂的钝化起始温度为()。A、150℃B、160℃C、170℃D、175℃

催化剂钝化属于强放热反应,为了避免反应超温和控制钝化速度,出现温升时,应减少配人空气量,当温度稳定时,稍微增加空气量。

催化剂钝化过程,要(),才能使还原彻底。A、恒定温度B、逐步提高温度C、逐步提高压力D、逐步提高氧化剂浓度

判断题催化剂在使用前需要进行钝化操作,钝化的目的是除去由于贮存、运输、装卸过程中吸附在催化剂表面的水。A对B错