多式联运货物灭失或者损坏的时效，整箱货物交付的次日起连续（）A、60日B、7日C、15日D、10日
多式联运货物灭失或者损坏的时效，整箱货物交付的次日起连续（）
- A、60日
- B、7日
- C、15日
- D、10日
相关考题：
根据国际多式联运公约，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为（）。A、延迟交付货物应付运费的2.5倍B、延迟交付货物应付运费的2倍C、应付运费的2.5倍和责任限额的总和D、以公约规定赔偿责任限额为最高限额
货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续（）内，集装箱货物交付的次日起连续（）内，视为承运人已经按照运输单证的记载交付以货物状况良好的初步证据。A、3日5日B、5日10日C、7日15日D、10日15日
我国《海商法》对“货物灭失或损坏的情况非显而易见”提出索赔通知的期限是（ ）。A、在货物交付的次日起连续三日B、在货物交付的次日起连续五日C、在货物交付的次日起连续七日D、在货物交付的次日起连续十日
单选题根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（）.A连续3天内/初步证据B连续7天内/初步证据C连续15天内/绝对证据D连续7天内/绝对证据
多选题网状责任制是指（）。A货物的灭失或者损坏的发生地国家，如果存在规范该运输区段（陆地运输、国内航空运输等）的运输合同的强行法规的话，依据该国的法律确定多式联运经营人的责任B如果上述的国家不存在规范该运输区段的运输合同的强行法规或者对于货物的灭失或者损坏的运输区段无法确定的，该损失拟制为海上运输中所发生的损失，多式联运经营人依据海牙规则的规定承担责任C对于货物的灭失或损坏，能够确定发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该运输方式的有关公约的规定D无论货物的灭失、损坏或迟延交付发生在哪一个运输区段，均适用同一的责任原则
单选题我国《海商法》对“货物灭失或损坏的情况非显而易见”提出索赔通知的期限是（ ）。A在货物交付的次日起连续三日B在货物交付的次日起连续五日C在货物交付的次日起连续七日D在货物交付的次日起连续十日
单选题货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续（）内，集装箱货物交付的次日起连续（）内，视为承运人已经按照运输单证的记载交付以货物状况良好的初步证据。A3日5日B5日10日C7日15日D10日15日
单选题《联合国国际货物多式联运公约》规定诉讼时效为两年，时效期间自多式联运经营人交付货物或部分交付货物之日的（）。A当日B次日C前日D以上说法都不对