16V240ZJB型柴油机配气相位:进气阀开为排气上止点前42°20′;进气阀关为进气下止点后()。 A、40°20′B、41°20′C、42°18′D、42°20′
柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为()。 A、气门间隙B、进气提前角C、排气提前角D、配气相位
某四冲程六缸柴油机的发火顺序为1－4－3－6－2－5,当第4缸处于气阀重叠角上止点(换气上止点)时,第3缸处于______行程。 A.进气B.膨胀C.压缩D.排气
分度时，手柄摇过预定位置，应将分度手柄（）。A、退回到原定位置B、退回半圆以上C、多退回1～2格D、倒转两圈
六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点
12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。A、42°20′B、44°C、59°D、64°
12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门关：下止点（）42°20′。A、开B、关C、前D、后
16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。A、44°B、59°C、64°D、69°
12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门（）：上止点后42°20′。A、开B、关C、前D、后
柴油机配气相位的检查时，将1缸定位在排气上止点后，应将飞轮（）。A、退回1/4圈B、前进1/4圈C、退回1/2圈D、前进1/2圈
在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）A、机体上；6；下止点B、飞轮上；1；上止点C、机体上；1；上止点D、飞轮上；1；下止点
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A、排气上止点时进、排气门叠开的升程B、压缩上止点时进、排气门的升程C、压缩上止点时进、排气门叠开的升程
按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）位置。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点
二冲程发动机的配气相位在止点的前边角度（）后边角度。A、大于B、等于C、小于D、大于等于
16V280柴油机配气相位规定：下止点后（）°，进气门关。A、44B、45C、46
16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门关，下止点（）50°。A、开B、关C、前D、后
气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种现象称为（）。A、配气相位B、延时排气C、提前进气D、气门重叠
气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相位时测量点应位于（）A、气门摇臀B、气门弹簧座C、气门项面D、气门杆
调整蜗杆指销式转向器啮合间隙时，应将侧盖上的调整螺钉拧到底，再退回（）圈。A、1/2B、1/4C、1/8D、1/10
康明斯KTA-19G2柴油机中所使用的电磁转速传感器在安装时，拧入到顶紧飞轮齿圈后，需退回（）A、1/2～3/4圈B、3/4～1圈C、1/2～1圈D、1～2圈
单选题16V280柴油机配气相位规定：下止点后（）°，进气门关。A44B45C46
单选题在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）A机体上；6；下止点B飞轮上；1；上止点C机体上；1；上止点D飞轮上；1；下止点
单选题康明斯KTA-19G2柴油机中所使用的电磁转速传感器在安装时，拧入到顶紧飞轮齿圈后，需退回（）A1/2～3/4圈B3/4～1圈C1/2～1圈D1～2圈
多选题下列关于配气相位的说法中，正确的是（）。A四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点前关闭B四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点后关闭C四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点后打开D四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点前打开
单选题柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为（）。A气门间隙B进气提前角C排气提前角D配气相位
单选题某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（）位置。A进气B压缩C膨胀D排气
单选题按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）位置。A进气下止点B压缩上止点C作功下止点D排气上止点