（）对一段炉出口CH4有影响。A、水碳比B、空气量C、原料气量D、燃料气量

（）对一段炉出口CH4有影响。

  • A、水碳比
  • B、空气量
  • C、原料气量
  • D、燃料气量

相关考题：

转化炉入口原料气温度下降,出口温度上升,说明操作中()。 A、蒸汽带水B、原料气中断C、蒸汽加入量少D、原料气量多
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转化提负荷时要先加蒸汽量,后提原料气量,以保证水碳比不低于设计值。() 此题为判断题(对，错)。
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关于加热炉理论空气量的概念,下列说法正确的是()。 A、加热炉炉膛所能容纳的空气量为理论空气量B、燃料完全燃烧所需的空气量为理论空气量C、燃料燃烧所耗费的空气量为理论空气量D、进入加热炉炉膛的实际空气量
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实际燃烧过程中,为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧,实际入炉的空气量比理论用空气量要多,我们将实际空气量和理论空气量之比称为(),用a来表示。
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下面说法正确的是( )。A 燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B 过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C 随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加D 煤燃烧生成的NOx含量少于重油
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生产中，改变进入转化炉的水蒸气量或原料气流量，水碳比才会发生改变。
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燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为（）。
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（）对二段炉出口CH4有影响A、水碳比B、空气量C、原料气量D、燃料气量
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油气混烧加热炉的出口温度是通过调整（）来实现的。A、燃料油量B、燃料气量C、炉管循环量D、氧含量
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以下选项中，符合加热炉过剩空气系数概念的是（）。A、实际入炉空气量与理论空气量的比值B、理论空气量与实际入炉空气量的比值C、实际入炉空气量与理论空气量之差再与理论空气量的比值D、实际入炉空气量与理论空气量之差再与实际空气量的比值
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为了保证燃料完全燃烧，按每公斤燃料实际送入炉内的空气量，称为（）。A、理论空气量B、实际空气量C、过剩空气量D、最佳空气量
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燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于；空燃比B、大于；空燃比C、小于；过量空气系数D、大于；过量空气系数
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控制二段炉出口温度要考虑残余CH4含量，其控制手段是加空气量和一段转化气出口温度。
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转化提负荷时要先加蒸汽量，后提原料气量，以保证水碳比不低于设计值。
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变换汽气比的计算正确的是（）。A、加入蒸汽量与原料气量之比B、加入蒸汽量加上饱和蒸汽含量的和与原料气量之比C、加入蒸汽量与原料气量的比再加上饱和蒸汽含量之和D、饱和蒸汽含量与原料气量之比
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转化提高负荷时，应（）。A、先提原料气量，再加水蒸汽B、先提水碳比，再提原料气量C、先提原料气，再提炉温，蒸汽量不变D、先提原料气量、再提蒸汽量、燃料量不变
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气化炉烘炉升温操作：先加大抽引量，后加燃料气量；降温操作：先减燃料气量，后减抽引量
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在生产中，只有改变进入转化炉的水蒸气量或原料气流量，水碳比才会发生改变。
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转化生产过程中，原料气量和组成均不变，增大水蒸汽流量，水碳比应（）A、增大B、减小C、不变D、不确定
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以下操作将使水碳比变大的有：（）A、增加原料气量B、减少原料气量C、增加水蒸汽量D、减少水蒸汽量
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转化炉降量时，如果先降水蒸气量，产生的现象是（）。A、水碳比值减小B、水碳比值增加C、转化炉燃料自动增加D、转化炉入口温度下降
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燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量。
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燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为（）。A、充量系数B、过量空气系数C、气体常数D、空燃比
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燃料在炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。
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单选题下面说法正确的是（）。A燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加D煤燃烧生成的NOx含量少于重油
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判断题燃料在炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。A对B错
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填空题燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量。
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