()是指缓装工单的集合,单独计算缓装时长。A、缓装库B、待装库C、商机库

()是指缓装工单的集合,单独计算缓装时长。

  • A、缓装库
  • B、待装库
  • C、商机库

相关考题:

单阀单缓柱塞阀用来排除单独缓解管的压力空气,使()产生缓解作用。 A、机车单独B、后部车辆C、全列车D、尾部车辆

单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气,在列车制动时,使机车产生()作用。

()是指受理后因各类原因未能成功施工,被撤销的工单的集合。A、缓装库B、待装库C、商机库

()是指待装工单的集合,单独计算待装时长。A、缓装库B、待装库C、商机库

下列哪些属于单独制动阀的组成部件()。A、阀体B、紧急限压阀C、单缓柱塞阀D、调整阀

单缓柱塞阀的作用是当列车制动时,单独排出机车作用阀内的压力空气,达到单缓机车的目的。

自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。A、作用阀膜板活塞卡死B、单阀单缓管堵死C、单独缓解柱塞中心孔堵塞

下列哪个不属于单独制动阀的组成部件()。A、阀体B、紧急限压阀C、单缓柱塞阀D、调整阀

单独制动阀的单缓柱塞阀排风不止,其原因为()。A、单缓柱塞杆弯曲B、气阀泄漏C、膜板破损D、柱塞磨损

单独制动阀凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。A、调整阀阀套损坏B、调整阀柱塞O形圈损坏C、单缓柱塞阀阀套损坏D、单缓柱塞阀O形圈损坏

单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因?如何处理?

不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。A、15~20秒B、15~25秒C、20~28秒D、28~32秒

2装及时率考核的起止时间如何计算()A、装机队报通时间-PF到单时间B、CRM竣工时间-CRM受理时间C、装机队回笼时间-CRM受理时间,排除无资源待装时间D、装机队回笼时间-PF到单时间,排除用户原因缓装时间

单独制动阀手柄在单独缓解位,单缓排风口排风量小或不排风,可能的原因有()。A、作用阀空心阀杆有划痕B、调整阀柱塞漏泄C、单缓柱塞排风口有污物堵塞D、单缓管路有异物堵塞

单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气,在列车制动时,使机车产生单独缓解作用。

制动缸压力单缓到0时,若单阀手柄在单独缓解位,会出现制动管压力()的现象。

多选题自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。A作用阀膜板活塞卡死B单阀单缓管堵死C单独缓解柱塞中心孔堵塞

单选题单独制动阀的单缓柱塞阀排风不止,其原因为()。A单缓柱塞杆弯曲B气阀泄漏C膜板破损D柱塞磨损

判断题单缓柱塞阀的作用是当列车制动时,单独排出机车作用阀内的压力空气,达到单缓机车的目的。A对B错

多选题单阀手把推至单缓位,工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为()。A单阀单缓管堵死B单独缓解柱塞中心孔堵塞C中继阀排风口堵D中均管半堵

单选题不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。A15~20秒B15~25秒C20~28秒D28~32秒

填空题制动缸压力单缓到0时,若单阀手柄在单独缓解位,会出现制动管压力()的现象。

多选题单独制动阀手柄在单独缓解位,单缓排风口排风量小或不排风,可能的原因有()。A作用阀空心阀杆有划痕B调整阀柱塞漏泄C单缓柱塞排风口有污物堵塞D单缓管路有异物堵塞

判断题单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气,在列车制动时,使机车产生单独缓解作用。A对B错

问答题单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因?如何处理?

填空题单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气,在列车制动时,使机车产生()作用。

多选题单独制动阀凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。A调整阀阀套损坏B调整阀柱塞O形圈损坏C单缓柱塞阀阀套损坏D单缓柱塞阀O形圈损坏