（）是指缓装工单的集合，单独计算缓装时长。A、缓装库B、待装库C、商机库

（）是指缓装工单的集合，单独计算缓装时长。

  • A、缓装库
  • B、待装库
  • C、商机库

相关考题：

单阀单缓柱塞阀用来排除单独缓解管的压力空气,使()产生缓解作用。 A、机车单独B、后部车辆C、全列车D、尾部车辆
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单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气,在列车制动时,使机车产生()作用。
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（）是指受理后因各类原因未能成功施工，被撤销的工单的集合。A、缓装库B、待装库C、商机库
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（）是指待装工单的集合，单独计算待装时长。A、缓装库B、待装库C、商机库
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下列哪些属于单独制动阀的组成部件（）。A、阀体B、紧急限压阀C、单缓柱塞阀D、调整阀
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单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压力空气，达到单缓机车的目的。
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自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A、作用阀膜板活塞卡死B、单阀单缓管堵死C、单独缓解柱塞中心孔堵塞
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下列哪个不属于单独制动阀的组成部件（）。A、阀体B、紧急限压阀C、单缓柱塞阀D、调整阀
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单独制动阀的单缓柱塞阀排风不止，其原因为（）。A、单缓柱塞杆弯曲B、气阀泄漏C、膜板破损D、柱塞磨损
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单独制动阀凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。A、调整阀阀套损坏B、调整阀柱塞O形圈损坏C、单缓柱塞阀阀套损坏D、单缓柱塞阀O形圈损坏
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单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因？如何处理？
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。A、15～20秒B、15～25秒C、20～28秒D、28～32秒
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2装及时率考核的起止时间如何计算（）A、装机队报通时间-PF到单时间B、CRM竣工时间-CRM受理时间C、装机队回笼时间-CRM受理时间，排除无资源待装时间D、装机队回笼时间-PF到单时间，排除用户原因缓装时间
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单独制动阀手柄在单独缓解位，单缓排风口排风量小或不排风，可能的原因有（）。A、作用阀空心阀杆有划痕B、调整阀柱塞漏泄C、单缓柱塞排风口有污物堵塞D、单缓管路有异物堵塞
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单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
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制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
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多选题自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A作用阀膜板活塞卡死B单阀单缓管堵死C单独缓解柱塞中心孔堵塞
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单选题单独制动阀的单缓柱塞阀排风不止，其原因为（）。A单缓柱塞杆弯曲B气阀泄漏C膜板破损D柱塞磨损
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判断题单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压力空气，达到单缓机车的目的。A对B错
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多选题单阀手把推至单缓位，工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为（）。A单阀单缓管堵死B单独缓解柱塞中心孔堵塞C中继阀排风口堵D中均管半堵
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单选题不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。A15～20秒B15～25秒C20～28秒D28～32秒
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填空题制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
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多选题单独制动阀手柄在单独缓解位，单缓排风口排风量小或不排风，可能的原因有（）。A作用阀空心阀杆有划痕B调整阀柱塞漏泄C单缓柱塞排风口有污物堵塞D单缓管路有异物堵塞
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判断题单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。A对B错
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问答题单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因？如何处理？
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填空题单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生（）作用。
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多选题单独制动阀凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。A调整阀阀套损坏B调整阀柱塞O形圈损坏C单缓柱塞阀阀套损坏D单缓柱塞阀O形圈损坏
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