在过盈配合中,表面越粗糙,实际过盈量就()。A、增大B、减少C、不变

在过盈配合中,表面越粗糙,实际过盈量就()。

  • A、增大
  • B、减少
  • C、不变

相关考题:

对于过盈配合,由于零件表面凸凹不平,配合零件经过压装后,零件表面的峰顶会被挤平,以致实际过盈小于理论过盈量,降低了传递力的能力。() 此题为判断题(对,错)。

在过盈配合中,表面粗糙,实际过盈量就()。 A、增大B、减小C、不变

在过盈配合中,表面越粗糙,实际过盈量就() A、无法确定B、不变C、增大D、减少

实际尺寸相同的两副过盈配合件,表面粗糙度值小的具有较大的实际过盈量,可取得较大的联接强度。() 此题为判断题(对,错)。

孔、轴配合表面的表面粗糙度值大,过盈配合的实际过盈量会减小,间隙配合的实际间隙量会()。 A.增大B.减小C.不变

在过盈配合中,配合公差是指允许过盈的变动量。() 此题为判断题(对,错)。

在过盈联结情况下,套件与花键轴为()。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、不要求

过盈连接装配中常采用压入法,压入力的计算与孔、轴配合直径,过盈量大小,孔、轴材料和()有关。A、配合面面积B、配合面长度C、配合的表面粗糙度D、配合面精度

当零件表面粗糙度低时,在轮轴压入过程中,会使()挤平,减小了()过盈量,降低了配合的()。

过盈配合的孔、轴表面较粗糙,则配合后的实际过盈量会()。A、增大B、不变C、减小D、不确定

过盈配合零件表面粗糙度值应该选小为好。

在过盈配合中,表面越粗糙,实际过盈量就()

过盈连接配合表面应具有良好的表面粗糙度,零件经加热或冷却后要将配合面擦净。

过盈连接是依靠()配合后的值达到紧固连接。A、运动副、公差配合B、两零件、过盈量C、包容件、被包容件、过盈量D、部件、公差配合

从间隙配合的稳定性或过盈配合的连接强度考虑,表面粗糙度值越小越好。

过盈配合的结合零件加工时表面粗糙度应该选小为好。()

实际尺寸相同的两副过盈配合件,表面粗糙度小的具有较大的实际过盈量,可取得较大的连接强度。

对于过盈配合,由于零件表面凸凹不平,配合零件经过压装后,零件表面的峰顶会被挤平,以致实际过盈小于理论过盈量,降低了传递力的能力。

过盈配合的零件加工时表面粗糙度应该选小为好。

轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。

过盈配合中,过盈量越大,越能保证装配后的同心度。

车轴和车轮是冷压过盈配合,过盈量为()。

镶套修复时表面粗糙度高会使实际过盈量()。A、增大B、减小C、不变

过盈配合具有一定的过盈量,只要是过盈配合就可以直接用来传递力矩。

单选题表面粗糙度增大,则配合副的实际过盈()。A增加B减小C不变D无规律

判断题过盈配合中,过盈量越大,越能保证装配后的同心度。A对B错

单选题过盈连接装配中常采用压入法,压入力的计算与孔、轴配合直径,过盈量大小,孔、轴材料和()有关。A配合面面积B配合面长度C配合的表面粗糙度D配合面精度