电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
缓解柱塞的功用是控制（）的充风或排风。A、均衡风缸和过充风缸B、遮断阀管通路8A和过充风缸C、中均管D、过充风缸管
过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
排风2电空阀用于排（）的风。A、工作风缸B、均衡风缸C、过充风缸D、制动缸
（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸
电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是。（）A、过充风缸缩堵丢失B、过充电空阀252YV故障C、过充电空阀253YV故障D、过充风缸缩堵堵塞
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A、工作风缸B、总风缸C、作用风缸D、过充风缸
当大闸手把由“过充”位回“运转”位后，过充风缸压力是由（）排大气的。A、经自身直径0.5小孔B、经中继阀排风口C、252YV排风孔D、256YV排风孔
自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔
自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）。A、工作风缸系统泄漏B、过充管或过充风缸泄漏C、单独缓解柱塞O型圈泄漏D、降压风缸泄漏
制动管内过充压力不能消除的原因是（）。A、过充管堵塞B、过充风缸排气孔堵塞C、过充风缸堵塞D、作用风缸堵塞
过充柱塞左侧空间与（）管连通。A、均衡风缸B、制动C、过充风缸D、总风
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2
在下列风缸中不属于制动系统的有（）。A、制动缸B、控制风缸C、过充风缸D、均衡风缸
单选题自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）。A工作风缸系统泄漏B过充管或过充风缸泄漏C单独缓解柱塞O型圈泄漏D降压风缸泄漏
填空题过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
单选题自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A中继阀B自阀C过充风缸排风孔
单选题过充柱塞左侧空间与（）管连通。A均衡风缸B制动C过充风缸D总风
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A制动管的泄漏B过充风缸的缓慢排风C缓解电空阀的得电D排风电空阀的得电
单选题（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A均衡风缸B制动缸C过充风缸D作用风缸
多选题制动管内过充压力不能消除的原因是（）。A过充管堵塞B过充风缸排气孔堵塞C过充风缸堵塞D作用风缸堵塞
单选题当大闸手把由“过充”位回“运转”位后，过充风缸压力是由（）排大气的。A经自身直径0.5小孔B经中继阀排风口C252YV排风孔D256YV排风孔
填空题过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时，自阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及（）的压力空气不能消除。
单选题缓解柱塞的功用是控制（）的充风或排风。A均衡风缸和过充风缸B遮断阀管通路8A和过充风缸C中均管D过充风缸管