环氧树脂粘结剂零件粘结面,单面间隙取()。A、0.2~0.1为宜B、0.02~0.05为宜C、0.5~0.4为宜D、0.3~1为宜

环氧树脂粘结剂零件粘结面,单面间隙取()。

  • A、0.2~0.1为宜
  • B、0.02~0.05为宜
  • C、0.5~0.4为宜
  • D、0.3~1为宜

相关考题:

粘结材料若按被粘物分类,不属于该分类方法的是A、釉质粘结剂B、牙本质粘结剂C、骨粘结剂D、软组织粘结剂E、颌面缺损修复粘结剂

下列哪项措施不利于增加粘结力A.粘结面清洁无唾液B.粘结面尽量密合C.粘结面积越大越好D.粘结剂黏度合适E.粘结表面光滑

有关增加粘结力的方法描述中,哪项是错误的A.选择树脂类粘结剂B.准确的操作C.扩大粘结面积D.增加粘结剂的厚度E.清洁被粘结面

环氧树脂粘结法是无机粘结中常用的一种方法。它具有很高的附着强度,在模具制造中,除用于零件的粘结外还用于浇注型面。() 此题为判断题(对,错)。

目前汽车上常用的粘结剂有环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶、合成橡胶等粘结剂。() 此题为判断题(对,错)。

有关增加粘结力的方法描述中,哪项是错误的A:选择树脂类粘结剂B:准确的操作C:扩大粘结面积D:增加粘结剂的厚度E:清洁被粘结面

下列哪项措施不利于增加粘结力A.粘结剂厚度减小B.粘结表面光滑C.粘结面尽量密合D.粘结面积越大越好E.粘结剂黏度合适

粘贴绝热层施工常用的粘结剂有()A.环氧树脂B.沥青玛碲脂C.氯化橡胶D.醋酸乙烯乳胶

下列哪项措施不利于增加粘结力()A、粘结剂厚度减小B、粘结表面光滑C、粘结面尽量密合D、粘结面积越大越好E、粘结剂黏度合适

汽车制动蹄片及离合器摩擦片,主要用()粘结修复。A、环氧树脂胶B、酚醛树脂胶C、氧化铜粘结剂D、其它粘结剂

将无机粘结剂均匀地涂在零件粘结表面,然后上下移动零件,以充分排除()。A、杂质B、气体C、氧化物D、水分

环氧树脂粘法除用于零件粘结外,还常用于夹具浇注()。A、型面B、平面C、基面D、结合面

环氧树脂在模具制造中除用于零件的粘结外,还常用于浇注()。

在先申请记载了某种粘结剂,其中环氧树脂的含量为30%~60%,该申请还公开了环氧树脂含量为40%的实施例,该粘结剂的其他技术特征与在后申请相同。在后申请要求保护的技术方案中环氧树脂的含量为下列哪些数值的,可以享有在先申请的优先权?()A、30%~40%B、40%C、50%D、60%

一般用于气缸盖,气缸体上平面裂纹粘结的粘结剂是()A、环氧树脂胶B、酚醛树脂胶C、磷酸一氧化铜D、Y-15厌氧胶

在模具装配中常用的环氧树脂粘结剂配方有634#环氧树脂和()环氧树脂两种。

使用环氧树脂粘结剂时,要通风条件良好,并()。A、戴好眼镜B、戴好面罩C、戴好乳胶手套D、戴好皮手套

配制环氧树脂粘结剂时,为了便于浇注,而且由于固化剂毒性较大,并有刺激性的臭味,固化剂只能在粘结前加入。()

汽车汽缸体上平面,特别是气门室附近的裂纹,可用()粘结修复。A、环氧树脂胶B、酚醛树脂胶C、氧化铜粘结剂D、其它粘结剂

汽车的气缸体、缸盖、变速箱壳等受力不大的部位有了裂纹,可用()粘结法修复。A、环氧树脂胶B、酚醛树脂胶C、氧化铜粘结剂D、其它粘结剂

对磨损严重或拉有深槽的孔,可采用(),再配加大尺寸的轴承来修复。A、焊补法B、无机粘结剂粘结法C、环氧树脂粘结法D、补板法

用环氧树脂粘结法,修理气缸体裂纹时,需将缸体表面加热到()℃后,立即将配好的环氧树脂粘结剂填补于裂纹处。A、30~40B、40~50C、50~60D、60~70

单选题环氧树脂是起()作用。A润滑B粘结C调整间隙

多选题在先申请记载了某种粘结剂,其中环氧树脂的含量为30%~60%,该申请还公开了环氧树脂含量为40%的实施例,该粘结剂的其他技术特征与在后申请相同。在后申请要求保护的技术方案中环氧树脂的含量为下列哪些数值的,可以享有在先申请的优先权?()A30%~40%B40%C50%D60%

单选题粘结材料若按被粘物分类,不属于该分类方法的是()A釉质粘结剂B牙本质粘结剂C骨粘结剂D软组织粘结剂E颌面缺损修复粘结剂

单选题铸造金属全冠戴入后就位密合,无咬合高点,但粘结后发现存在咬合高点,可能的原因除(  )外。A全冠就位时粘结剂已开始固化B粘结剂调和太稠C全冠粘结面放置粘结剂太多D咬棉卷加压时未咬紧E全冠粘结时就位方向不对

单选题粘结材料若按被粘物分类,不属于该分类方法的是()A牙釉质粘结剂B牙本质粘结剂C骨粘结剂D软组织粘结剂E颌面缺损修复粘结剂