25K型客车单管改双管供风的方法是()。 A、关闭列车通储风缸的塞门B、关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开总风管通储风缸的塞门D、按A、B、C顺序做
总风管改造是为了防止双管供风客车总风软管和制动软管接错的问题。() 此题为判断题(对，错)。
SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同,可与SW－160型转向架的所有配件互换。() 此题为判断题(对，错)。
韶山7E型电力机车采用（）供风。A、单管制B、双管制C、三管制D、四管制
采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。A、改单管供风状态B、甩车C、组织修复D、关闭生活用风
25T型客车设计时采用（）供风系统。A、单管B、双管C、单管或双管D、多管
常见的25K型客车转向架主要有（）系列转向架、209HS型转向架、SW－160型转向架、206KP型转向架。
客车转向架中，不能用于快速车的是（）型。A、209HSB、206KPC、206GD、SW-160
目前，我国客车使用的主型转向架用于快速列车或准高速列车的主要有（）以及SW-160型等转向架等。A、CW-1B、209HSC、CW-2D、206KP
《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？
5K型客车用SW-160型转向架中央悬挂装置有何主要结构特点？
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复（），直至终到站。
采用双管供风的列车，因错接风管发出列车，按一般C类事故论处。
SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW－160型转向架的所有配件互换。
填空题常见的25K型客车转向架主要有（）系列转向架、209HS型转向架、SW－160型转向架、206KP型转向架。
问答题《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？
判断题加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。A对B错
问答题5K型客车用SW-160型转向架中央悬挂装置有何主要结构特点？
判断题SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW－160型转向架的所有配件互换。A对B错
填空题加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。