按实际行驶路径收费后，杭州湾跨海大桥车辆通行费实行优惠，优惠期为两年。
按实际行驶路径收费后，杭州湾跨海大桥车辆通行费实行优惠，优惠期为两年。
相关考题：
实施计重收费后，各高速公路的隧道、桥梁叠加部分和代收费的方式和标准维持不变。温州大桥、杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥按原收费标准执行。按实收费后，杭州湾跨海大桥按《浙江省交通运输厅 浙江省物价局关于对杭州湾跨海大桥车辆通行费实行优惠的函》（浙交函〔2011〕462号）执行，舟山跨海大桥、温州大桥等按现经省政府批准的收费标准执行。
按实际行驶路径收费后，对行驶在我*省高速公路的车辆，将按其实际行驶的路径，计算并收取车辆通行费。而目前全*省高速公路使用的复合通行卡能记录车辆在路网内实际行驶的路径节点信息，并据此计算出应缴纳的车辆通行费。
自2012年5月15日起，在全*省高速公路实施按实际行驶路径收费、完善车辆通行费计费方法等两项调整后，车辆通行费计算实行一次进整，解决了以前涉及多个业主路段的多次进整问题，即以车辆实际行驶里程为基数连续计算，不再按业主分段计算进整再累加。进、舍更加合理，保证通行费稳中有降。
按实收费后，通行费计算方法如下（）A、客车车次费、车公里费率、隧道、温州大桥、杭州湾跨海大桥收费标准不变B、客车车辆通行费=车次费+车公里费率³车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加的通行费C、货车以5元为单位计费D、货车2.5元以下归0，2.5～7.5元（含）归为5元，7.5元以上进为10元
关于按实收费，以下说法错误的（）A、复合通行卡使用时，以卡内记载的路径标识信息来确定车辆最短行驶路径B、在特殊紧急情况下，高速入口收费站可向车辆发放纸质缴费凭证作为通行凭证。出口时，以车辆实际行驶路径为计收通行费的行驶路径C、车辆驶入高速公路网至驶离之间通行经过的路线为车辆实际行驶路径D、收费方式分人工半自动收费和不停车收费
下列关于按实收费说法错误的是（）A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径 B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费 C、最远站点收费是指全*省高速公路网内距离本出口站点最短路径中里程最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行费优惠
自2012年5月15日起，浙江省将按照二义性路径识别系统记载的路径标识信息确定车辆行驶路径，按照实际行驶路径收费。下列说法正确的是（）A、以5元为单位计费B、尾数为2.5元（含）以下归0；2.5元-7.5元（含）归为5元；7.5元以上进为10元C、货车仍实行计重收费，尾数取舍由逢2.45进变为逢2.51进D、杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、温州大桥等仍按省政府批准的收费标准执行
浙江省交通运输厅浙江省物价局关于对杭州湾跨海大桥车辆通行费实行优惠，车辆通行费标准由一类车80元/车次优惠至（）/车次。优惠期限暂定（）A、65元、二年B、75元、二年C、70元、三年D、75元、三年
下述描述正确的是（）A、对有两个冗余路标缺失其一时，系统自动容错并唯一确定行驶路径的，仍按实际路径收费B、持纸质缴费凭证、CPU卡，按最短路径收费C、涉及杭州湾跨海大桥二义性路径的，通行费按就低原则收取D、路径标识系统不准确，识别结果不唯一的，系统提供多条参考路径和最短路径，供收费员确定路径后收费
经浙江省政府同意，自2012年5月15日起，全省高速公路实施按实收费、完善车辆通行费计算方法，杭州湾跨海大桥收费标准按（）实施优惠，即：一类车由80元/车次降至75元等等。A、浙交〔2012〕111号B、浙交函〔2011〕462号C、浙政发〔2008〕397号D、浙政办发〔2000〕210号
下列关于按实收费说法错误的是（）A、对于由于系统误差、交通管制等非用户人为因素导致复合卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费C、最远站点是指全路网内距离本出口站点的最短路径中，路程数最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能行驶的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行
浙江省高速公路对于接受（）收费方式的车辆，按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行费优惠。A、不停车B、停车C、人工D、现金