车辆轮对最易产生冷切轴的部位是（）的横截面。A、轴颈B、轮座结合面C、踏面D、轴领

车辆轮对最易产生冷切轴的部位是（）的横截面。

  • A、轴颈
  • B、轮座结合面
  • C、踏面
  • D、轴领

相关考题：

客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中()。 A、脱轨B、倾覆C、燃轴D、切轴
查看答案
圆轴扭转时，横截面上的切应力的方向与半径_______。离圆心最远处切应力________。
查看答案
车辆轮对最易产生冷切轴的部位是()的横截面。 A、轴颈B、轴中央C、轴身D、轮座结合部位
查看答案
图示受扭空心圈轴横截面上的切应力分布图，其中正确的是（　　）。
查看答案
图示受扭空心圆轴横截面上的切应力分布图中，正确的是：
查看答案
下列受扭圆轴的横截面切应力分布图中，正确的是( )。A.B.C.D.
查看答案
受扭圆轴，若横截面上的扭矩T不变，而直径减小一半时， 则该轴横截面上的最大切应力与原来的最大切应力之比为（ ）倍。A. 2 B. 4 C. 6 D. 8
查看答案
转8A型转向架两侧架之固定轴距之差超限（）。A、一般不会发生行车事故B、会产生燃轴事故C、使车辆振动加剧D、易产生冷切轴
查看答案
车辆颠覆或重车脱轨时，须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部、轴颈卸荷槽部位的超声波探伤检查。
查看答案
纯弯曲梁横截面上的内力是（）。A、轴力B、切力C、弯矩D、扭力
查看答案
轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。
查看答案
车辆轮对最容易产生冷切轴的部位是（）。
查看答案
轮对组装时轮位差超限易引起车辆（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
查看答案
车辆轮对最易产生冷切轴的部位是车轴中央面的横截面。
查看答案
下列结论正确的是（）。A、圆轴扭转时，横截面上有正应力，其大小与截面直径无关B、圆轴扭转时，横截面上有正应力，也有切应力，它们的大小均与轴面直径无关C、圆轴扭转时，横截面上只有剪应力，其大小与到圆心的距离成正比
查看答案
正常状态下，车辆发生冷切轴的基本原因之一是车轴疲劳过限。
查看答案
最易发生车辆冷切轴的部位是（）。A、轴颈B、防尘板座C、轴中央D、轮座
查看答案
横力弯曲矩形截面上的切应力分布描述正确的是（）。A、切应力在横截面上线性分布，最大切应力距中性轴最远处，在中性轴处切应力为零B、切应力在横截面上线性分布，最大切应力在中性轴处，距中性轴最远处切应力为零C、切应力在横截面上抛物线分布，最大切应力距中性轴最远处，中性轴处切应力为零D、切应力在横截面上抛物线分布，最大切应力在中性轴处，距中性轴最远处切应力为零
查看答案
圆轴扭转时，横截面上内力系合成的结果是力偶，力偶作用于面垂直于轴线，相应的横截面上各点的切应力应垂直于（），切应力的大小沿半径呈（）规律分布，横截面内同一圆周上各点的切应力大小是（）的。
查看答案
实心圆轴扭转时，横截面上的切应力分布是否均匀，横截面上离圆心愈远的点处切应力（），圆心处的切应力为（），圆周上切应力（）。
查看答案
轮座镶入部位发生断轴事故时，超过组装保证期的，由向车辆上安装轮对的单位负责。
查看答案
轮座镶入部位发生断轴事故时，由向车辆上安装轮对的单位负责。
查看答案
轮对易发生断裂的部位和产生原因有（）。A、轴径的圆肩部分B、座外体部分C、车轴的中央部分D、轮心部分
查看答案
车辆的轴重是指每一轮对加在线路上的重量。
查看答案
圆轴扭转时横截面上切应力的方向与（）垂直，轴表面各点均处于（）状态。
查看答案
判断题轮座镶入部位发生断轴事故时，超过组装保证期的，由向车辆上安装轮对的单位负责。A对B错
查看答案
判断题轮座镶入部位发生断轴事故时，由向车辆上安装轮对的单位负责。A对B错
查看答案
热门标签