下列不属于通过旅客列车的不摘车修范围的是()。 A、处理基础制动故障B、更换钩舌、钩舌销，调整钩差C、处理配件丢失、脱落或损坏故障D、更换轮对
钩体裂纹故障多发生在距钩肩（）mm左右的钩身上。A、200B、60C、100D、50
钩舌裂纹主要发生在（）。A、钩舌内侧弯角处B、钩舌销孔处C、钩舌钩舌内侧与钩锁铁接触处D、钩舌内侧弯角处和钩舌销孔处
锻造吊钩的损坏主要发生在（）部位上。A、钩身截面B、补焊的地方C、危险断面D、钩口、尾部螺纹
钩体裂纹故障多发生在钩头及钩身接触棱角处，离钩肩（）mm范围内。A、50B、60C、100D、200
车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。
裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、（）断裂。
钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。
钩尾框裂纹多发生在哪些部位？段修时应如何进行处理？
判断题裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。A对B错
问答题钩尾框裂纹多发生在哪些部位？段修时应如何进行处理？
判断题车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。A对B错