管路的基本形式主要有串联管路、并联管路以及()。

管路的基本形式主要有串联管路、并联管路以及()。


相关考题:

当一台泵的扬程可以满足输液需要,但流量不足时,既可以选用两台离心泵并联也可以将其串联操作。下列讨论正确的是:A、无论串联或并联,流量都比单泵大,所以串、并联方式可以任选B、若流量增加管路阻力损失增加平缓,宜选并联方式C、若流量增加管路阻力损失增加急剧,宜选并联方式D、若流量增加管路阻力损失增加平缓,宜选串联方式

串联管路中,全管路的水头损失各管路之间相等。() 此题为判断题(对,错)。

如下关于泵的串、并联操作的比较,正确的说法是() A.低阻管路中,串联泵提供的外加压头较大,流量也较大B.低阻管路中,串联泵提供的外加压头较小,但流量较大C.低阻管路中,串联泵提供的外加压头较大,但流量较小D.低阻管路中,串联泵提供的外加压头较小,流量也较小

若并联管路在设计时未能视线阻力平衡,则在运行中会出现:()A、各并联管路的阻力相同,流量达不到设计要求B、各并联管路的阻力不相同,流量达不到设计要求C、各并联管路的阻力不相同,流量达到设计要求D、各并联管路的阻力和流量会与设计计算情况相同

对于低阻力输送管路,机泵串联优于并联。

串联管路的水力特性。

并联管路

汽车动力子系统主要有哪些橡胶管路?()A、冷却系统管路B、燃油管路C、涡轮增压管路D、进气管路

对于低阻型管路,离心泵的并联流量大于串联所提供的流量,但低于串联时所提供的压头。()

在管道系统总的性能曲线中,并联与串联管路各有什么工作特点?

直径始终不变,又无分支的管路叫做()。A、复杂管路B、简单管路C、串联管路D、并联管路

并联管路中,各管路的流量之和,()流进并联管路或流出并联管路的总流量。A、大于B、小于C、不相等D、等于

并联管路中的总流量等于各并联分支管路流量之()。A、和B、差C、相等D、不一定

并联管路特点:进入各并联管路的总流量等于()。A、并联管路的流量之和B、分支管流量C、压力之和D、压力之差

现压阀()。A、串联于液压制动回路的后制动管路中B、与液压制动回路的后制动管路并联C、串联于液压制动回路的前制动管路中

根据长管的组合情况,长管水力计算可分为()。A、简单长管B、串联管路C、并联管路D、官网

串联管路

串联管路各管段的水头损失()。A、相等B、逐渐减小C、之和等于管路流速水头D、之和等于管路的总作用水头

三级旁路是由高、低压旁路串联,再与冷段再热蒸汽管路并联而成。

关于管路特性阻力,以下说法正确的是()。A、串联管路的总特性阻力系数大于任何一段分管段的特性阻力系数B、并联管路的总特性阻力系数小于任何一段分管段的特性阻力系数C、管路特性阻力系数与管径和管长无关D、管路特性阻力系数与流体种类无关

单选题比例阀()于液压制动回路的后制动管路中。A串联B并联C可以串联也可以并联

单选题制动力调节装置中的比例阀()于液压制动管路的后制动管路中。A串联B并联C既可以串联也可以并联D以上都不对

单选题并联管路特点:进入各并联管路的总流量等于()。A并联管路的流量之和B分支管流量C压力之和D压力之差

单选题并联管路中,各管路的流量之和,()流进并联管路或流出并联管路的总流量。A大于B小于C不相等D等于

多选题汽车动力子系统主要有哪些橡胶管路?()A冷却系统管路B燃油管路C涡轮增压管路D进气管路

判断题在并联管路中,它们的阻力相等,同理在串联管路中,它们的流速也是相等的(稳定流动)。A对B错

单选题现压阀()。A串联于液压制动回路的后制动管路中B与液压制动回路的后制动管路并联C串联于液压制动回路的前制动管路中