正常开车时，循环气系统升压应该（）。A、先用低压氮气，再用中压氮气B、直接用中压氮气C、先用中压氮气，再用高压氮气D、直接用高压氮气

正常开车时，循环气系统升压应该（）。

  • A、先用低压氮气，再用中压氮气
  • B、直接用中压氮气
  • C、先用中压氮气，再用高压氮气
  • D、直接用高压氮气

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催化重整装置预加氢反应系统开工前应先用( )置换,再用( )置换。 A、 蒸汽、氢气B、氮气、氢气C、工业风、氮气D、蒸汽、氮气
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投用高压氮气时,要注意检查高压氮气的流程是否正确,防止设备超压而损坏。() 此题为判断题(对，错)。
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以下关于氮气定压方式说法错误的是( )。A.定压式氮气定压系统中设有低压氮气罐和高压氮气罐B.当系统中水膨胀时从加压膨胀罐中排出的氮气进入低压贮气罐中，再由压缩机压入高压氮气罐C.当系统中水收缩时，氮气供给控制阀开启，由高压氮气贮气罐向加压膨胀罐送入氮气，当氮气量不足时可由氮气瓶补给，如此反复作用即可使加压膨胀罐内的压力始终保持恒定，亦即热水系统中水压保持稳定D.变压式氮气定压方式是一种使氮气量变化而允许加压罐内压力变化的定压方法，当系统中水受热膨胀时，管网中水的压力升高；当系统水收缩时，加压罐内压力降低，压力有些变动是允许的，但罐内压力始终不能低于高温水的饱和压力
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用（）将钢瓶中的原浆压入淤浆进料罐。A、普通氮气B、低压精制氮气C、高压精制氮气D、空气
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乙二醇精制塔压力由（）来调节。A、低压氮气B、中压氮气C、高压氮气D、低压蒸汽
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为了方便循环气系统充压，装置在循环气压缩机出口阀下游增加一条（）管线。A、低压氮气B、中压氮气C、高压氮气D、仪表风
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关于加氢裂化反应系统升压操作，下列说法不正确的是（）A、检查系统之间有无发生意外内窜现象，严防高压窜低压B、不投用安全阀C、反应器温度低于MPT时，系统最高压力不得超过设计压力的25％D、系统升压时先用氮气，升到氮气最高压力无漏点后，再用氢气
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反应系统升压时先用氮气，升到氮气最高压力无漏点后，再引氢气
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投氧前，氧气混合站用（）吹扫至少维持3分钟。A、高压氮气B、中压氮气C、低压氮气D、氧气
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应该在（）满足下氧化反应器才可以投氧。A、甲烷压力B、低压氮气压力C、中压氮气压力D、高压氮气压力
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环氧乙烷再吸收塔开车前，塔内压里是用（）建立的。A、低压蒸汽B、中压蒸汽C、低压氮气D、中压氮气
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停车后乙烯管线是用（）置换合格的。A、低压氮气B、中压氮气C、工厂风D、低压蒸汽
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大修停车交出检修前，最后是用（）对循环气管线置换合格的。A、低压氮气B、中压氮气C、工厂风D、低压蒸汽
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停车后氧气管线是用（）置换合格的。A、低压氮气B、中压氮气C、工厂风D、低压蒸汽
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为了提高效率，可以直接用高压氮气压缩机对循环气系统进行充压操作。
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氧压机试车时，可以用（）进行吹扫、试运行，严禁用氧气直接试车。A、低压氮气B、中压氮气C、仪表空气D、常压氮气
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新氢系统试压，先用氮气，后用氢气。
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置低压蒸汽管线吹扫时可直接用（）吹扫。A、氮气B、工业风C、高压氮气D、蒸汽
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聚合反应建立后，循环气压缩机迷宫密封吹扫介质应投用（）。A、高压氮气B、低压精制氮气C、普通氮气D、乙烯
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粉料采出系统开车前管线先用（）置换，再用（）置换。A、空气、氮气B、空气、流化气C、氮气、流化气D、氮气、空气[T/]
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氮压机的入口氮气是（）A、低压氮气B、常压氮气C、中压氮气D、污氮气
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仪表风管线用（）憋压捉漏。A、中压氮气B、低压氮气C、仪表风D、蒸汽
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停工过程中，为了节省氮气，转化系统采用（）置换后，再建立氮气循环降温。A、氮气多次低压B、氮气连续充人和放空C、空气D、氮气多次高压
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使用氮气进行制冷系统试压时，应该（）A、直接将氮气瓶和制冷系统连接进行试压B、加装减压阀后和制冷系统连接进行试压C、快速将氮气加到制冷系统中D、缓慢将氮气加到制冷系统中
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直接使用氮气瓶中的氮气压力给制冷空调系统试压。
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问答题直接使用氮气瓶中的氮气压力给制冷空调系统试压。
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单选题用（）将钢瓶中的原浆压入淤浆进料罐。A普通氮气B低压精制氮气C高压精制氮气D空气
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