奥氏体不锈钢合金元素中,提高耐腐蚀的主要合金元素是()。 A、铬、镍B、镑、钥C、铬、钻D、铬、钒
能够满足铁路车辆车体钢结构使用要求的不锈钢只有铬镍奥氏体不锈钢。
当钢中含铬18%、含镍8-10%时，便有（）组织产生，称为奥氏体不锈钢。
奥氏体不锈钢焊件多层焊时，一定要保持层间温度不能太低，这样才能得到高质量的焊接接头。
不锈钢板复合过渡层采用手弧焊，应该选用含（）、（）量较高的奥氏体不锈钢焊条。A、锰B、铜C、镍D、铬
铬镍奥氏体不锈钢气焊必须采取的工艺措施是（）。A、采用弱氧化焰B、焊炬作横向摆动C、采用右焊法D、对乙炔进行过滤
与一般的铬镍奥氏体不锈钢相比，使用超低碳铬镍奥氏体不锈钢能有效防止焊接接头产生晶间腐蚀。
马氏体型不锈钢在焊接时，当采用铬镍奥氏体焊丝时其焊缝组织为（）A、马氏体B、铁素体C、奥氏体D、索氏体
奥氏体不锈钢焊接时，采用多层多道焊，各焊道间温度应低于（）。A、25℃B、60℃C、100℃D、200℃
焊接铬镍奥氏体不锈钢时，为了提高耐腐蚀性焊前应进行预热。
选用25-13型焊接材料，进行珠光体钢和奥氏体不锈钢厚板对接焊时，可先（）。A、在奥氏体不锈钢的坡口上B、在珠光体钢的坡口上C、采用单道焊D、采用多层多道焊E、采用单面焊双面成型
铬镍奥氏体不锈钢焊接时，应采用的主要工艺措施是（）。A、小的热输入及强制冷却B、大电流及单道焊C、横向摆动焊D、预热及缓冷
铬镍奥氏体不锈钢产生晶间腐蚀的原因是（）。A、晶体内富镍B、晶界贫镍C、晶界富铬D、晶界贫铬
与一般铬镍奥氏体不锈钢相比，超低碳铬镍奥氏体不锈钢的最大优点是焊接性好，很少出现焊接裂纹。
在铬镍奥氏体不锈钢的焊接中，可能产生晶间贫铬区的危险温度范围是（）A、110～950℃B、850～450℃C、650～350℃D、350～150℃
高温管道铬镍奥氏体、铁镍合金、镍合金钢管焊接多层焊时，宜采用（）。
奥氏体不锈钢焊接，应采用（）工艺。A、大电流B、小电流C、短电弧D、快速焊E、多层多道焊
奥氏体不锈钢成份以铬、镍元素为主，淬火后成马氏体组织，切削加工性较好。
奥氏体不锈钢多层多道焊时，层间温度（即各焊道间温度）不可以为（）℃。A、60B、100C、150D、200E、300
奥氏体不锈钢中主要合金元素是（）。A、锰和碳B、铝和钛C、铬和镍D、碳和铬
判断题与一般的铬镍奥氏体不锈钢相比，使用超低碳铬镍奥氏体不锈钢能有效防止焊接接头产生晶间腐蚀。A对B错
判断题铬镍奥氏体不锈钢焊接时一般不需预热。A对B错
填空题镍也是提高不锈钢抗腐蚀性的重要元素，当钢中含铬量在（），含镍量大于（）时可以获得单相奥氏体不锈钢。
判断题与一般铬镍奥氏体不锈钢相比，超低碳铬镍奥氏体不锈钢的最大优点是焊接性好，很少出现焊接裂纹。A对B错
单选题在铬镍奥氏体不锈钢的焊接中，可能产生晶间贫铬区的危险温度范围是（）A110～950℃B850～450℃C650～350℃D350～150℃