重型击实试验和轻型击实试验的主要区别在于击实锤的重量不同。( ) 此题为判断题(对，错)。
当路基压实度的标准密度采用击实试验确定时需要做平行试验，以平均值作为现场检验的标准值。
用于公路路基的填料，其强度通过（ ）确定。A：标准击实试验B：CBR试验C：相对密度试验D：灌砂法
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，确定填料最小强度和最大粒径应通过( )。A.查阅规范B.取土试验C.力学计算D.击实试验
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，确定填料最小强度和最大粒径应通过()。A、 查阅规范B、 取土试验C、 力学计算D、 击实试验
《仙洪高速公路质量通病防治手册》中，路基压实度超百的形成原因有（）。A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械，压实功偏大D、路基填料含水量偏小
铁路路基填料需要一级定名和二级定名，分组别需要做（）试验A、液塑限B、颗粒级配C、颗粒密度D、击实
在压实度检测过程中，如果出现压实度超百的情况，其形成原因有很多，但不包括（）。A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械，压实功偏大D、路基填料含水量偏小
路基压实度检测时，超百的形成原因有（）。A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械，压实功偏大D、路基填料含水量偏小
在压实度检测过程中，如果出现压实度超百的情况，其形成原因有（）。A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械，压实功偏大D、路基填料含水量偏小
多选题路基施工应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括有( )。A液限B标准击实试验C塑限D抗滑值试验E天然含水率
判断题铁路化学改良细粒土的击实试验，把外掺料加入浸润后的混合料中，应当在1h内完成击实试验的全过程。A对B错
多选题路基压实度检测时，超百的形成原因有（）。A未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械，压实功偏大D路基填料含水量偏小
单选题用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，确定填料最小强度和最大粒径应通过（）。A查阅规范B取土试验C力学计算D击实试验
判断题做击实试验，击实筒可以放在任何地基上。A对B错
判断题高等级公路土方路基压实度实质量控制，应采用重型击实试验。A对B错
判断题路基和路面基层、底基层的现场密度检测采用重、轻型击实试验为准。A对B错
判断题击实试验中，轻型击实的击锤重2.5kg，而重型击实的击锤重4.5kgA对B错
判断题在击实试验中，轻型击实为分三层击实，而重型击实则为分五层击实A对B错
多选题铁路路基填料需要一级定名和二级定名，分组别需要做（）试验A液塑限B颗粒级配C颗粒密度D击实
判断题对于土方路基压实度评定，标准密度的测定方法是重型击实试验法。A对B错