单选题水润滑尾轴铜套接缝处渗漏海水可引起尾轴发生（）A电化学腐蚀B化学腐蚀C氧化磨损D微动磨损

单选题
水润滑尾轴铜套接缝处渗漏海水可引起尾轴发生（）
A

电化学腐蚀

B

化学腐蚀

C

氧化磨损

D

微动磨损

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油润滑艉轴裂纹常发生在()部位。 A、锥面大端B、键槽附近C、铜套接缝下部D、以上均是
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水润滑艉轴铜套过度磨损可()修复。 A、光车B、堆焊C、喷焊D、更换
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水润滑艉轴铜套接缝处渗漏海水可引起艉轴发生()。 A、电化学腐蚀B、化学腐蚀C、氧化磨损D、微动磨损
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水润滑艉轴铜套接缝处可以采用()加工。 A、堆焊B、滚压C、粘结D、以上均可
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在检验尾轴时，换新铜套应进行0.15MPa的水压试验，______内不得渗漏。A.3minB.5minC.8minD.10min
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船舶修理，进坞后如尾轴不抽出，铁梨木轴承应______。A.注意向尾轴管灌注润滑油B.每天向尾轴管灌水2～3次C.每周向尾轴管灌水1次D.每月向尾轴管灌水2～3次
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对铁梨木尾轴承来说应设置()填料函型密封装置,其中配水环的作用是()。 A、首部/使压力水均布在轴表面加强润滑及冷却B、尾部/引进舷外水加强润滑及冷却C、尾、首部/引进舷外水冲洗沉积泥沙D、尾、首部/使压力水均布在轴表面加强润滑及冷却
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用铁梨木作尾轴承材料,尾轴装设铜套的主要目的是:() A、防腐蚀、减磨B、合理使用材料C、铜套便于更换D、保护尾轴
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按润滑条件尾轴分为水润滑尾轴承和油润滑尾轴承,油润滑尾轴承的主要特点是:()Ⅰ、结构简单、维护方便Ⅱ、耐磨、耐压、不伤轴Ⅲ、与辛泼莱克司密封装置合用,节省1%的功Ⅳ、维护不方便Ⅴ、易污染海域 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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尾轴产生的裂纹损坏主要发生在()部位。Ⅰ、锥体大端截面变化处Ⅱ、尾轴铜套接缝处的轴颈Ⅲ、尾轴密封装置轴颈处 A、仅仅是ⅠB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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对于水润滑的橡胶尾轴密封装置，要求其漏泄在运行中不得多于（）滴/min，对于机械轴封（）。A、20/只许轻微渗漏B、30/为允许渗漏C、50/只放轻微渗漏D、50/为允许渗漏
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对于尾管装置作用的说法中，不正确的是（）。A、支承尾轴，使其可靠地通向船外B、对采用油润滑尾轴承应保证尾轴伸出船体处的密封C、将螺旋桨的推力传递给船体D、内装尾管轴承，保证尾轴可靠转动
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水润滑的尾轴不必设（）。A、尾密封装置B、首密封装置C、阻漏环D、首尾密封装
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尾轴采用重力油柜润滑时，其油柜应设在尾轴以上适当的位置
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单选题水润滑尾轴承的长度应不小于（）倍的尾轴直径。A2B3C4D5
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单选题水润滑艉轴铜套接缝处可以采用（）加工。A堆焊B滚压C粘结D以上均可
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单选题水润滑尾轴铜套接缝处渗漏海水可引起尾轴发生（）A电化学腐蚀B化学腐蚀C氧化磨损D微动磨损
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单选题水润滑艉轴铜套接缝处渗漏海水可引起艉轴发生（）。A电化学腐蚀B化学腐蚀C氧化磨损D微动磨损
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填空题铜套粗加工后，套装在尾轴上之前，进行水压试验：压力为（）MPa，（）min内不得渗漏。
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单选题水润滑艉轴铜套过度磨损可（）修复。A光车B堆焊C喷焊D更换
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单选题水润滑尾轴铜套过度磨损后光车修理时，铜套厚度应（）。A≥0.01d＋2mmB≥0.015d＋3.5mmC≥0.02d＋5mmD≥0.03d＋7.5mm
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单选题船舶修理，进坞后如尾轴不抽出，铁梨木轴承应（）。A注意向尾轴管灌注润滑油B每天向尾轴管灌水2～3次C每周向尾轴管灌水1次D每月向尾轴管灌水2～3次
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单选题对于尾轴管装置作用的说法中，不正确的是（）。A支承尾轴，使其可靠地通向船外B对采用油润滑尾轴承应保证尾轴伸出船体处的密封C将螺旋桨的推力传递给船体D内装尾管轴承，保证尾轴可靠转动
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单选题用铁梨木作尾轴承材料，尾轴装设铜套的主要目的是（）。A防腐蚀、减磨B合理使用材料C铜套便于更换D保护尾轴
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单选题尾轴铜套套装加热稳定不大于（），装于尾轴后应检查其严密性。A250℃B300℃C320℃D350℃
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单选题在检验尾轴时，换新铜套应进行0.15MPa的水压试验，（）内不得渗漏。A3minB5minC8minD10min
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单选题在坞内抽出螺旋桨轴（尾轴）后，不需进行（）工作.A检查轴颈（铜套）、键槽、锥部等B检查尾轴承等C检查螺旋桨锥孔配合面D拉出尾轴管进行检查
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单选题尾轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于（）引起的。A腐蚀疲劳B应力集中C柴油机扭振D轴系弯曲变形
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