探伤过程中凡发现缺陷，均须填写《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录卡》（车统-52A），注明缺陷性质、程度、位置及发现手段，并做出分析和计算。
客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：允许存在的缺陷（）。A、须跟踪检查B、不须跟踪检查C、刻打记录D、须跟踪检查及刻打记录
客车车轮轮辋经手工超声波探伤检查发现缺陷时，探伤者须填写或打印（）。A、（车统—52K12）B、（车统—52K10）C、（车统—52K11）
微超发现缺陷轮对时，必须打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录卡》（车统—52A）注明车轴缺陷性质、缺陷位置及发现手段。并递与手工超探工作者手中。将缺陷性质、缺陷部位在轴身记录清晰。
在线移动式轮辋轮辐探伤设备（）对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤，为动车组安全运行提供了工装保障。A、LYB、LUC、LXD、LZ
客车轮对（车轴、车轮）经手工超声波探伤检查发现轮对（车轴）缺陷时，探伤者须填写或打印（）。A、（车统—52K30）B、（车统—52K10）C、（车统—53K31）
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A、组装、段修、厂修B、临修、段修、厂修C、临修、组装、厂修D、临修、段修、组装
客车车轮轮辋经超声波自动探伤检查发现缺陷时，探伤者须填写或打印（）。A、（车统—52K12）B、（车统—52K13）C、（车统—53K11）
超声波探伤最大的优点是检测裂纹等面积状缺陷能力比射线探伤明显优越。
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则（），须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。A、车辆颠覆B、临修、辅修时C、车辆颠覆或脱轨时D、辅修、检修时
客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。A、提高到规定探伤灵敏B、恢复到规定探伤灵敏C、衰减到规定探伤灵敏D、增益到规定探伤灵敏
客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：两个相邻的缺陷间距（）者，合并为一处缺陷计算.A、≤4mmB、≤5mmC、≤6mmD、≤7mm
客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准不允许存在径向（）。A、裂纹缺陷B、裂纹缺陷Φ2.0C、裂纹缺陷Φ3.0D、裂纹缺陷Φ5.0
铁路客车车轮轮辋超声波探伤用对比试样轮对轮辋需进行内部超声检测，不允许存在≥（）平底孔当量的缺陷。A、Φ1mmB、Φ2mmC、Φ3mmD、Φ5mm
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮，（）。A、旋修后轮辋自动探伤B、旋修后须手工复探C、旋修后可直接使用D、报直接报废
客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：缺陷距踏面距离＞（），当量面积≤（）时，允许存在；当量面积＞（）时，须报废。A、100mm、30mm2、30mm2B、35mm、100mm2、30mm2C、35mm、30mm2、100mm2D、35mm、100mm2、100mm2
判断题超声波探伤最大的优点是检测裂纹等面积状缺陷能力比射线探伤明显优越。A对B错
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A组装、段修、厂修B临修、段修、厂修C临修、组装、厂修D临修、段修、组装
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮，（）。A旋修后轮辋自动探伤B旋修后须手工复探C旋修后可直接使用D报直接报废
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则（），须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。A车辆颠覆B临修、辅修时C车辆颠覆或脱轨时D辅修、检修时
单选题客车车轮轮辋经手工超声波探伤检查发现缺陷时，探伤者须填写或打印（）。A（车统—52K12）B（车统—52K10）C（车统—52K11）
单选题铁路客车车轮轮辋超声波探伤用对比试样轮对轮辋需进行内部超声检测，不允许存在≥（）平底孔当量的缺陷。AΦ1mmBΦ2mmCΦ3mmDΦ5mm
单选题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。A提高到规定探伤灵敏B恢复到规定探伤灵敏C衰减到规定探伤灵敏D增益到规定探伤灵敏
单选题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准不允许存在径向（）。A裂纹缺陷B裂纹缺陷Φ2.0C裂纹缺陷Φ3.0D裂纹缺陷Φ5.0
单选题客车车轮轮辋手工超声波探伤的质量标准周向点状、面积状缺陷规定如下：允许存在的缺陷（）。A须跟踪检查B不须跟踪检查C刻打记录D须跟踪检查及刻打记录
单选题客车车轮轮辋经超声波自动探伤检查发现缺陷时，探伤者须填写或打印（）。A（车统—52K12）B（车统—52K13）C（车统—53K11）