填空题气动缸所耗压缩气体量等于活塞面积、()和每分钟往复次数的乘积,一般情况下,计算气动缸耗气量时,还应把耗压缩气体量换算为耗自由气体量。

填空题
气动缸所耗压缩气体量等于活塞面积、()和每分钟往复次数的乘积,一般情况下,计算气动缸耗气量时,还应把耗压缩气体量换算为耗自由气体量。

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炭干窑气动调节阀、气动控制阀使用什么气源()。 A、氮气B、仪表气C、压缩空气D、炉气

按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机,当第一缸压缩到上止点时,四缸活塞处于()行程下止点位置A进气B压缩C作功D排气

气提塔的液气比是指()。A、出气提塔的液体量与出气提塔气量的比值B、入气提塔的液体量与出气提塔气量的比值C、出气提塔的液体量与气提气量的比值D、入气提塔的液体量与气提气量的比值

影响泡罩塔吸收性能的因素有()。A、液体量过小B、气体量过大C、气、液体量均过大D、以上均正确

按1-2-4-3顺序工作的发动机,当1缸压缩到上止点时,2缸活塞处于()行程下止点位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气

制动系统的中继阀为气动操作阀,可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸。

4缸发动机点火顺序为1-3-4-2,当3缸在压缩行程时,第二缸在哪个行程()。A、进气B、压缩C、做功D、排气

气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气方向为减压阀、分水滤气器、油雾器。

气动缸所耗压缩气体量等于活塞面积、()和每分钟往复次数的乘积,一般情况下,计算气动缸耗气量时,还应把耗压缩气体量换算为耗自由气体量。

残余废气系数是指换气过程结束时,()。A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和

工作顺序为1—3—4—2 的发动机,当四缸为压缩行程时,1缸为()。A、进气B、压缩C、做功D、排气

按1-5-3-6-2-4工作的发动机当1、2、3缸活塞运行到压缩上止点时5、4、6缸活塞位于()。A、进气B、压缩C、作功D、排气行程中

按1-2-4-3顺序工作的四缸发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。A、进气B、压缩C、做功D、排气

按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气

把压缩机()小于理论输气量,实际耗功大于理论功的原因归纳为四个方面,叫做影响活塞式压缩机输气量的四大因素。A、实际输气量B、实际吸气量C、压缩气体量D、气体容积量

四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4,当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时,第三缸活塞应在()行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气

四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4,当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时,第三缸的活塞应在()行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气

四冲程往复活塞发动机某缸活塞处上止点时:()。A、可能是压缩行程终了或排气行程终了B、可能是进气行程终了或作功行程终了C、可能是压缩行程终了或作功行程终了D、可能是作功行程终了或进气行程终了

第一次摇转曲轴使一缸活塞处于压缩终了时,按1-5-3-6-2-4的作功顺序,填出下列各缸的曲拐度数:五缸压缩60°,二缸排气(),三缸进气(),四缸作功120°。

活塞式压缩机绝热压缩时的耗功()多变压缩时的耗功。A、大于B、等于C、小于D、无法确定

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单选题活塞式压缩机多变压缩时的耗功()定温压缩时的耗功。A大于B等于C小于D无法确定