多选题可通过试验实测得到的指标有()A缩限B液限C塑限D塑性指数E以上全错

多选题
可通过试验实测得到的指标有()
A

缩限

B

液限

C

塑限

D

塑性指数

E

以上全错


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

道路土路基的某标准的压实度是以相应的标准击实试验法求得的( )为100%计算得到的。A.最大干密度B.最大湿密度C.实测干密度D.实测湿密度

桥梁静力荷载试验主要测点相对残余变位为( )。A:实测残余变位/实测总变位B:实测总变位/实测残余变位C:实测弹性变位/实测总变位D:实测总变位/实测弹性变位

桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。( )

某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(3)关于动载试验设计,以下表述正确的有( )。A、通过实测振动加速度计算得到动态增量(冲击系数)B、通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量(冲击系数)C、可通过应变片测点识别振型D、采用环境随机振动法测定自振频率和振型

桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下( )实测时程曲线求取。A:振动速度B:动应变C:动挠度D:阻尼

某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(3)关于动载试验设计,以下表述正确的有( )。A.通过实测振动加速度计算得到动态增量(冲击系数)B.通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量(冲击系数)C.可通过应变片测点识别振型D.采用环境随机振动法测定自振频率和振型

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定,对符合下述条件,如( )的在用桥梁,可通过荷载试验进行承载能力检测评定。2)该桥梁荷载等级( )。(2017真题)A:达不到原设计超20级B:实测不满足设计要求C:实测满足设计要求D:有待提高

桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下( )实测时程曲线求取。A.振动速度B.动应变C.动挠度D.阻尼

影子工资是指项目使用劳动力资源而使社会付出的代价,可通过影子工资换算系数得到。

固结试验成果整理中利用e-lgp曲线得到的指标有()。A、压缩系数B、压缩指数C、回弹指数D、先期固结压力

土中各个土粒粒组的相对含量可通过现场剪切试验得到。

钢材的拉伸试验可得到指标有()A、屈服强度B、冷弯性能C、伸长率D、焊接性

()是指采用锤冲击桩顶,使桩周土产生塑性变形,实测桩顶附近所受力和速度随时间变化的规律,通过应力波理论分析得到桩土体系的有关参数。A、垂直静承载力试验B、抗拨承载力试验C、高应变动测D、低应变动测

土的物理性质指标中,可通过室内试验直接测出的指标有()A、土粒比重B、孔隙比C、土的密度D、含水量

可通过试验实测得到的指标有()。A、缩限B、液限C、塑限D、塑性指数

不能通过试验实测得到的指标有()A、孔隙比B、相对密度C、塑限D、塑性指数E、以上全错

钢材的拉伸试验可得到的指标有()。A、屈服强度B、冷弯性能C、伸长率D、焊接性

土的三相体比例指标中,可通过室内试验直接测出的基本物理指标有()A、土粒比重B、孔隙比C、土的天然密度D、含水量

多选题钢材的拉伸试验可得到指标有()A屈服强度B冷弯性能C伸长率D焊接性

填空题可通过室内试验测定的土体压缩性的指标有()、()、和()。

多选题可通过试验实测得到的指标有()A缩限B液限C塑限D塑性指数E以上全错

单选题关于细胞介导的免疫应答(  )。A可通过减少巨噬细胞得到增强B可被抗组胺药物抑制C可通过减少T细胞得到增强D可被可的松药物抑制E可通过消耗补体得到增强

单选题()是指采用锤冲击桩顶,使桩周土产生塑性变形,实测桩顶附近所受力和速度随时间变化的规律,通过应力波理论分析得到桩土体系的有关参数。A垂直静承载力试验B抗拨承载力试验C高应变动测D低应变动测

多选题不能通过试验实测得到的指标有()A孔隙比B相对密度C塑限D塑性指数E以上全错

判断题土中各个土粒粒组的相对含量可通过现场剪切试验得到。A对B错

多选题钢材的拉伸试验可得到的指标有()。A屈服强度B冷弯性能C伸长率D焊接性

多选题土的物理性质指标中,可通过室内试验直接测出的指标有()A土粒比重B孔隙比C土的密度D含水量

多选题可通过试验实测得到的指标有()。A缩限B液限C塑限D塑性指数