循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
在可变容积式压力调节器中,保压时,电磁线圈无电流通过。()
当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()
循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
在可变容积式压力调节器中,减压时,电磁线圈无电流通过。()
循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。
循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于()、()减压三种状态。
在可变容积式压力调节器中,常规制动时,电磁线圈无电流通过。()
循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为() 。A、0 B、较小电流 C、最大电流 D、均不正确
循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
电磁线圈无电流流过,制动主缸与轮缸的制动管路接通,制动主缸的制动直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力变化,此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的()工况。
可变容积式制动压力调节器的保压状况,电磁线圈通入一个极小的电流、储能器、回油管以及控制活塞工作腔管路处于()的位置。
循环式制动压力调节器在常规制动时,电子线圈中()通过,电磁阀处于“升压”位置。
可变容积式制动压力调节器的减压工况,电磁线圈通入一个大电流,使储能器与控制活塞工作股管路()
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A0B极小电流C最大电流D都不正确
判断题在可变容积式压力调节器中,减压时,电磁线圈无电流通过。A对B错
判断题在可变容积式压力调节器中,保压时,电磁线圈无电流通过。A对B错
填空题ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A0B极小电流C最大电流D都不正确
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A0B极小电流C最大电流D都不正确
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A0B较小电流C最大电流D均不正确
判断题在可变容积式压力调节器中,常规制动时,电磁线圈无电流通过。A对B错
判断题当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()A对B错