国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。
以下（）不是地铁牵引供电系统的组成部分。A、接触网B、回流线C、电分段D、照明
CRH2A型动车组一级修车顶作业，1号位确认车组受电弓已（），接触网已断电，动车组放电已结束，防护号志已设置，通知2号位可以开始无电作业。A、降下B、升起C、切除
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为27.5kV。
弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下
接触网通过（）与列车供电系统隔离。A、受电弓B、主断路器C、牵引变压器D、牵引变流器
当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。A、受电弓B、变压器C、隔离开关D、接触网
CRH2A动车组采用交流传动系统，动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，通过（）向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。
接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。
高速接触网在正常运行或故障条件下产生的（）对大地的电压不能超过允许范围。A、钢轨B、接触网C、受电弓D、动车组
接触网停电时列车运行，以下说法正确的是（）。A、当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。B、当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。C、当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。D、站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组
电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、（）、（）构成牵引网向动车组供电。
电气化铁路由（）组成。A、接触网和牵引变电所B、接触网和电力机车C、电力机车和牵引供电系统D、电力机车和牵引变电所
单选题牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。A受电弓B变压器C隔离开关D接触网
填空题牵引网由接触网和（）构成，是轨道交通供电系统中向电动车组供电的直接环节。
填空题电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、（）、（）构成牵引网向动车组供电。
单选题电气化铁路由（）组成。A接触网和牵引变电所B接触网和电力机车C电力机车和牵引供电系统D电力机车和牵引变电所
判断题接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。A对B错
填空题国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。
单选题接触网通过（）与列车供电系统隔离。A受电弓B主断路器C牵引变压器D牵引变流器
判断题弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下A对B错
判断题当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。A对B错
单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业，1号位确认车组受电弓已（），接触网已断电，动车组放电已结束，防护号志已设置，通知2号位可以开始无电作业。A降下B升起C切除
填空题CRH2A动车组采用交流传动系统，动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，通过（）向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。
单选题以下（）不是地铁牵引供电系统的组成部分。A接触网B回流线C电分段D照明
判断题CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。A对B错