在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。A.进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。B.目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。C.目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。D.通常采用100倍放大镜进行目视检查。
对钢结构防火涂料进行检查时，主要进行以下操作( )：A、对比样品。B、检查涂装基层。C、检查涂层强度。D、检查涂层厚度。E、检查表面裂纹。F、检查涂层表面质量。
对钢结构防火涂料进行检查的操作步骤包括( )A.对比样品B.检查涂层厚度C.检查涂装基层D.检查涂层表面厚度E.检查涂层强度
对钢结构防火涂料进行检查时，主要进行的操作有（ ）。A.对比样品B.检查涂层外观C.检查涂层厚度D.检查膨胀倍数E.检查涂装基层
对钢结构防火涂料进行检查时，主要进行（ ）、检查涂层表面质量等操作。A.检查涂料防水性能B.检查涂层外观C.检查膨胀倍数D.检查涂层厚度E.检查表面裂纹
对钢结构防火涂料进行检查时，主要进行以下操作：()、检查涂层表面质量。A.对比样品B.检查涂装基层C.检查涂层强度D.检查涂层厚度E.检查表面裂纹
避雷针防腐处理时应采用（ ）进行修复，涂层表面应光滑、连续、完整，厚度满足设计要求(A)热喷涂锌 (B)涂富锌涂层 (C)涂铝涂层 (D)防火涂层
在进行焊缝焊后外观检查时，对焊缝表面的咬边缺陷可用（）进行检查。A、低倍放大镜B、焊接检验尺C、样板量具D、卡尺
外观检验是以肉眼观察为主，必要时利用（）、焊口检测尺、样板或通用量具等对焊缝外观尺寸和焊缝成型进行检查。A、检测仪器B、高倍放大镜C、低倍放大镜D、显微镜
外观检验是以肉眼观察为主，必要时利用低倍放大镜、（）、样板或通用量具等对焊缝外观尺寸和焊缝成型进行检查。A、卡尺B、焊口检测尺C、千分尺D、直尺
锌（铝）金属涂层检查时，（）检查涂层表面应外观均匀平滑，不能有起皮、鼓泡、粗颗粒、裂纹、掉块及其影响使用的缺陷。A、鼻闻B、目视C、手摸D、监听
锌（铝）金属涂层检查时，目视检查涂层表面应外观均匀平滑等，必要时可用（）进行检查。A、手摸B、鼻闻C、2.5倍放大镜D、25倍放大镜
检查减速器轴承是否发热，可用（）。A、鼻闻B、目视C、手摸D、监听
钢表面清理后6小时内涂第一道底漆或热喷涂锌、铝涂层，热喷涂锌、铝涂层后须及时涂封孔剂。
外观检查是指采用（）逐根检查防腐层表面是否平滑，有无暗泡、麻点、皱折及裂纹，色泽是否均匀等。A、目测法B、电火花检漏仪C、金相显微镜D、放大镜
减速器检查时，（）检查减速器各个部位是否有裂纹、破损等缺陷。A、鼻闻B、监听C、手摸D、目视
启闭设备表面涂层检查用（）或用小橡皮锤轻轻敲打，表层有无碎片脱落。A、眼观察B、鼻子闻C、手摸D、手擦
采用目视检查法对机体表面仔细检查时，需要借助（）等辅助工具。A、手电筒、放大镜B、手电筒、反光镜C、反光镜或者内窥镜D、反光镜、放大镜
采用目视检查法检查机体内部表面时，需要借助（）等辅助工具。A、手电筒、放大镜B、手电筒、反光镜、放大镜C、反光镜或者内窥镜D、反光镜、放大镜、内窥镜
在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。（）A、进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。B、目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。C、目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。D、通常采用100倍放大镜进行目视检查。
采用目视检查法检查零构件内部表面或者肉眼难以看到的工件内腔表面时，需要借助（）等辅助工具。A、手电筒、放大镜B、手电筒、反光镜、放大镜C、反光镜或者内窥镜D、反光镜、放大镜、内窥镜
单选题启闭设备表面涂层检查用（）或用小橡皮锤轻轻敲打，表层有无碎片脱落。A眼观察B鼻子闻C手摸D手擦
单选题在进行焊缝焊后外观检查时，对焊缝表面的咬边缺陷可用（）进行检查。A低倍放大镜B焊接检验尺C样板量具D卡尺
单选题外观检查是指采用（）逐根检查防腐层表面是否平滑，有无暗泡、麻点、皱折及裂纹，色泽是否均匀等。A目测法B电火花检漏仪C金相显微镜D放大镜
单选题检查减速器轴承是否发热，可用（）。A鼻闻B目视C手摸D监听
单选题锌（铝）金属涂层检查时，（）检查涂层表面应外观均匀平滑，不能有起皮、鼓泡、粗颗粒、裂纹、掉块及其影响使用的缺陷。A鼻闻B目视C手摸D监听
单选题减速器检查时，（）检查减速器各个部位是否有裂纹、破损等缺陷。A鼻闻B监听C手摸D目视