单选题丰田汽车采用的可变气门控制机构是()AVTECBVVT-iC没有采用

单选题
丰田汽车采用的可变气门控制机构是()
A

VTEC

B

VVT-i

C

没有采用


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是:车辆在各种工下行驶时,EcU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时,并控制液压电磁阀运作。此题为判断题(对,错)。

丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时,VVT传感器损环是故障原因之一。此题为判断题(对,错)。

简述可变气门控制机构的组成及工作原理。

关于VALVETRONIC,哪个定义是正确的()A、VALVETRONIC是全可变气门行程控制装置B、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和双VANOS构成C、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和进气VANOS构成D、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和排气VANOS构成

可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。

下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程()A、可变摇臂机构B、可变液压顶杆机构C、三维凸轮机构D、多凸轮机构

可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的。

()于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A、日本本田B、日本丰田C、美国通用D、德国宝马

丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制()的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进/排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时

丰田汽车采用的可变气门控制机构是()A、VTECB、VVT-iC、没有采用

可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么?多气门技术有何优缺点?VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数?

哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”()。A、日本丰田B、日本本田C、德国奔驰D、美国通用

丰田的可变气门技术叫i-VTEC。

丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或动机失速故障时,()是故障原因之一。A、正时皮带罩损坏B、电磁线圈断路C、衬垫安装不对D、皮带表面有磨损

丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是:车辆在各种工下行驶时,ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时,并控制液压电磁阀运作。

丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)同传感器、ECU、执行器和机油管路等组成。

采用可变气门正时技术是指下列哪一项:()。A、气门的大小可变B、使用的进气门个数可变C、使用的排气门个数可变D、气门的升程可变

CVVT是指()。A、连续可变气门正时机构B、气门正时机构C、侧置凸轮轴D、顶置气门

以下技术属于可变气门正时技术的是()A、丰田VVTB、本田VTECC、宝马VANOSD、奥迪AVS

丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时,VVT传感器损坏是故障原因之一。

VVT-I(可变气门正时)系统是采用()方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径

单选题下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程()A可变摇臂机构B可变液压顶杆机构C三维凸轮机构D多凸轮机构

单选题()于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A日本本田B日本丰田C美国通用D德国宝马

判断题可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。A对B错

填空题可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

单选题丰田汽车采用的可变气门控制机构是()AVTECBVVT-iC没有采用

单选题哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”()。A日本丰田B日本本田C德国奔驰D美国通用